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1、云阳山隧道总体施工方案一、工程概况及水文地质情况1、隧道简介云阳山隧道位于茶陵县县城以西云阳山，地势陡峻，冲沟发育，山脊走向近南北，峰峦叠疇，山高坡陡，属剥蚀丘陵低山区，线路附近最高海拔高程为963.2mo隧道进口位于茶陵县二铺村，处于茶永盆地边缘区，属丘陵地貌，地而标高180~260m,高差约50〜80m,地形较陡峻，山体自然坡度25-35°,植被茂密，宽阔谷地己辟为水稻山。隧道洞身段处于剥蚀低山区，出露沉积岩,浅变质岩，地而标高在260〜760m,地形陡峻，部分为悬崖哨壁，自然坡度40〜50°，
2、局部地段大于50。，沟谷深切，走向西东。隧道出口位于茶陵县把集村,右侧紧邻衡炎高速公路，隧道衡阳段地面标高120〜200m,高差40〜80m,地势略有起伏，自然坡度约20°,山坡植被茂密，大多为松树。隧道起讫里程DK115+377〜DK120+460,全长5083m,在隧道长度等级划分屮，属于长隧道。隧道洞身DK115+400.87〜DK116+014.62,DK119+611.83—DK120+460分别位于R二3500m、R二2800m的曲线上，其余段落均位于直线上。隧道设置变坡，隧道进口至DK
3、116+100段坡率为3・7%o,DK116+100至DK116+700段坡率为-6.0%。，DK116+700至DK119+550为T1.5%。，DK119+550至DK120+250为-10・7%o,DK120+250至出口段坡率为-3.5%。,进口高，出口低,隧道最大埋深640mo围岩分级，洞身II级围岩432m,III级围岩2365m,IV级围岩1693m,V级围岩593m。设计进、出口端DK115+377〜+397、DK120+433〜+453两段均采用大管棚施工，DK120+453〜+4
4、60采用明洞施工。隧道按新奥法原理设计，采用复合衬砌，II级围岩地段采用曲墙不带仰拱,IILIV、V级均采用曲墙带仰拱的封闭结构，二次衬砌采用模筑混凝土，V级和V级加强地段加强衬砌，衬砌为钢筋混凝土，其他II、IILIV级衬砌为索混凝土。初期支护釆用喷射混凝土、锚杆、钢筋网片联合支护支护，IV级加强、V级和V级加强围岩地段全断面设钢架支撑。隧道进出口均采用带翼墙的端墙式洞门。2、技术标准铁路等级：国铁I级正线数目：单线最大坡度：6%。，加力坡13%。最小曲线半径：一般地段3500m,困难地段2800
5、m牵引种类：电力牵引质量：40001洞内轨下断面：按铺设重型轨道、碎石道床设计。3、J'程地质与水文地质(1)地形地貌隧道地表地势陡峻，冲沟发育，山脊走向近南北，峰峦叠嶂，山高坡陡,地势南高北低，起伏较大，线路附近最高海拔高程为963.2mo(2)地质构造隧道洞身通过地段断层发育，岩体节理裂隙发育，隧道洞身发育的断层有云阳关断层和排前断层，两断层与隧道相交里程分别为DK116+547和DK120+300,破碎带宽度25〜30m,对隧道施工有较大影响。(1)不良地质不良地质主要为有害气体瓦斯和高地温，
6、隧道洞身在DK116+120〜DK116+490段穿越煤系地层，含有瓦斯气体。隧道埋深大，隧道原岩温度超过25°,存在高低温可能。(2)地下水地下水主耍为基岩裂隙水，水位埋深普遍较大，补给来源主耍为大气降水和地表水的补给，地下水对混凝土无侵蚀性，隧道止常涌水量367.lm3/d.km,DK116+547和DK120+300存在断层破碎带，容易出现突发性涌水，加强排水措施。隧道分段涌水量预测结果见下表。隧道分段涌水量预测结果表分段里程富水性分段长度(m)可能正常涌水量(m7d)DK115+377〜DK
7、116+380贫水区1003364.5DK116+380〜DK117+000贫水区620227.6DK117+000〜DK119+200贫水区2200807.6DK119+200〜DK120+460贫水区1260467.7合计50731867.44、气象特征隧道位于亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温17・9°C,极端最高温度39.9°C,极端最低温度一9・9°C,年平均降雨量1423mm。5、地震烈度隧道区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,相当
8、于地震基本烈度小于六度。6、施工条件(1)交通运输隧道地处茶陵县县城以西，隧道进口工区距离320省道较近，有乡村道路到洞口附近，出口工区距离106国道较近，有原衡炎高速公路施工便道到洞口，交通较为方便，斜井工区在云阳山风景区境内，有风景区水泥混凝土道路，交通条件方便。(2)当地资源当地砂石料源较为丰富，碎石有山岩加工的机制碎石，砂子有沿途洙水盛产屮粗砂，洞内施工进入III级围岩区后，将选用洞内开挖出来的弃砂片石，加工成机制砂子与碎石用丁隧道施工。水泥采用普通硅酸盐水泥
