浅议水运工程重力式码头设计施工

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1、浅议水运工程重力式码头设计施工　　摘要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就水运工程重力码头设计与施工等方面进行了简单探讨，仅供相关从业人员参考。关键词：水运工程；重力码头；施工技术中图分类号：[S773.8]文献标识码：A引言近年来，随着我国对外贸易的迅速发展，港口码头的重要性越来越凸显。港口码头作为水陆运输之间相互交换的平台，对于我国经济发展的具有十分重要的作用。而重力式码头作为港口码头的形式之一，以其抗冻、强耐久性等优点而得到广泛应用。但是，随着重力式码头朝着深水化、大型化方向发展，又对重力式码头建设提出

2、了更高的要求。本人结合多年工作和理论经验，下面主要就重力式码头设计与施工等方面浅谈几点看法，仅供相关从业人员参考研究。1重力式码头简介目前，在我国的码头结构中，主要有三种形式即板桩码头、高桩码头和重力式码头。其中，重力式码头的应用较为广泛。所谓重力式码头，就是靠自身的结构和填料等的重力来维持稳定的码头，其根据使用要求的不同，从平面布置上又划分为重力式岸壁码头和重力墩式码头。71.1重力式码头的优缺特点。重力式码头主要包括：基础、墙身、胸墙、棱体、倒滤层、回填料、面层、码头设施等。其主要有以下优缺点。优点：(1)由混凝

3、土筑成的岸壁耐久性较高、坚固牢靠，一般不需要维修；(2)重力式码头由于主要靠其本身的重力来维持码头的稳定，因而多适用于岩石、坚硬粘土以及砂质等地基类型；(3)在容易获得砂石料的地方，重力式码头的造价相对便宜。缺点：砂石用量较大；墙前波浪反射大。1.2重力式码头的设计条件。重力式码头宜建在较好的地基上，如岩基、砂土、密实的粘土。其设计条件主要考虑四个方面：(1)自然条件。包括水文（潮位、波浪、风、冰等）、地质（地形、地质、地震等）(2)使用要求。包括泊位吨级、船舶尺度、装卸工艺、作业要求、水电供应、环保消防等。(3)材

4、料来源。包括块石、回填料、材料单价等。(4)施工条件。包括预制场、船机、作业天、工期等。71.3重力式码头结构形式。按墙身结构来划分，可以将重力式码头分为：方块式、沉箱式、扶壁式、圆筒式四种。（1）方块码头。结构坚固耐久、除卸荷板外基本不用钢材、施工简单，维修量小；水下安装工作量大、整体性差、砂石料用量大。（2）沉箱码头。整体性好，水上安装工作量小，施工速度快，箱内填砂石等，节省费用；耐久性不如方块码头，用钢量大，需要预制场及大型设备。（3）扶壁码头。较沉箱节省混凝土和钢材，不需要专门预制场和下水设施；较方块安装量小

5、，施工速度快；施工期抗浪性差，整体性差。（4）圆筒码头。结构简单，受力条件好，混凝土和钢材用量少；耐久性不如方块，需要大型船机设备。2重力式码头设计标准2.1国家规范。1、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；2、《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；3、《海港水文规范》（JTJ213-98）；4、《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；5、《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）72.2基本参数。1、设计潮位。设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位。2、设计波浪。①重现期

6、50年，施工期考虑5～10年。②波高累积频率，结构稳定及强度：H1%；基床护肩、护底块石稳定验算：H5%。3、设计离泊风速。一般情况，港内取V=22m/s（九级风）。4、紧急离泊波高。根据码头、船舶、拖轮等综合确定。一般情况取：H＝1.5~2.0m。5、船舶的法向靠岸速度。根据船舶的满载排水量、泊位的掩护情况，按照《港口工程荷载规范》选取。6、地震设计烈度。采用《中国地震烈度区划图（1990）》确定的基本烈度作为设计烈度。需要采用高于或低于基本烈度作为设计烈度时，应经批准。7、地基土物理力学指标。8、建筑材料、回填材

7、料的物理力学指标宜试验确定，无实测资料，按规范选取。9、码头水深、顶面高程等总体布置参数。10、码头工艺布置尺度及荷载。3重力式码头的结构建设重力式码头的结构建设主要包括以下几个步骤：3.1泵站的建设、围堰填筑以及钢板桩的打设。在基槽开挖之前，需要做好以上的工作。首先，在基槽开挖处的边缘进行泵站的建设，其主要目的就是保证基槽内的水位低于基槽开挖的底面。泵站设立好以后，需要在港口的轮渡上以及检修的码头进行围堰填筑以及钢板桩的打设，此外，还需要做出一个施工通道，以便于基槽开挖。3.2基槽开挖。利用石渣以及其他材料在基槽内

8、铺设通道进行施工，并利用挖掘机进行土方挖掘，定期对于基槽的标高和位置进行测量，发现问题及时处理。3.3基床抛石处理。利用挖掘机和运送石料的卡车配合进行石头的抛填，并需要保证在抛填的过程中基床的平整。3.4基床夯实处理。根据相关的设计规范，确定好基床的长宽比之后对于基床做夯实处理，夯实完成后，进行平整和砼垫工程的施工。4重力式码头施工简介74.1