XX站围护桩施工方案.doc

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1、1编制说明、依据及原则11.1编制说明11.2编制依据11.3编制原则12工程概况12.1工程概述12.2工程数量22.3地质与水文情况23施工组织33.1施工组织管理机构：33.2管理F）标34、围护桩施工方案44.1阳护桩施工工艺44.2施工方法44.3工序施工要求85、材料要求105.1钢筋105.2磴原材料115.3设备机具配置116^质量检验标准及控制措施126.1钻孔桩质量管理机构126.2.2钻孔桩钢筋检验标准126.3钻孔桩质量保证措施127、安全及环保要求147.1建立健全安全生产管理机构147.2施

2、工场地安全管理措施147.3环保要求158、附图15XX站围护桩施工方案1编制说明、依据及原则1.1编制说明在认真研究设计图纸的基础上，根据XX站的工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，有针对性地制订了围护桩施工方案、施工方法和组织管理，达到确保工期和安全、保证工程质量的Fl的。1.2编制依据(1)XX站相关设计图。(2)现行有效的国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。(3)施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。(4)我公司现有的施工机

3、械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。1.3编制原则(1)确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。(2)以确保工期并适肖提前为原则，安排施工进度计划。(3)以确保质量为H标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。(4)以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。(5)以有

4、利于生产、方便生活为H标布置施工总平面图。(6)以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。2工程概况2.1工程概述xx站为xx地铁1号线H北向南的第四座车站，车站主体位于xxxx,车站南北两端均接盾构区间。车站周边主要建筑物为xxxxxo周边重要管线为DN1200X1100电力管,埋深约1.3m；三条雨水管，埋深约4.3m,2条400X200军用管线，埋深约0.7m,4条燃气管，埋深约0・8~l・8ni°本站为地下两层明挖车站，采用10.5m!%式站台。车站总长181.5m,屮心里程顶板覆土约2.0米，标准段宽度1

5、9.2米，标准段车站基坑深约15.52m0车站起终点里程为YCK24+547.924、YCK24+729.424,车站有效站台屮心里程为YCK24+615.124。本车站围护结构采用两种方案：1）土钉墙+桩锚方案（车站标准断面）车站基坑上部放坡，下部桩锚，上部放坡坡率采用1：0.3。A号出入口范围内采用钻孔桩桩径1000mm,桩间距2400mm。桩顶设一•道1.0*1.0m的冠梁，竖向设两道锚索。2）钻孔桩+内支撑方案（车站南北侧盾构井端头）钻孔桩桩径1200mm,桩间距2400mm,桩顶设一道1.0*1.7m的冠梁，

6、竖向设三道钢支撑。车站端头接盾构区间处采用直径1500mm玻璃纤维桩，桩间距1800mm；端头囤护桩桩径1200mm,桩间距2400mm,局部桩间距为2000mm。1.2工程数量序号项冃桩径（m）数量（根）备注1围护桩1.0m1142围护桩1.2m963玻璃纤维桩1.5m16合计226围护桩桩基工程数量表表2.2-12.3地质与水文情况2.3.1地质本段车站位于成都市天府大道西侧。钻孔孔口标高为479.25〜479.52,地形较平坦，最大高差0.27mo地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4叫、第四系上更新统冰积、冲积

7、层（Q3fs，+P，）和白垩系丄统灌口组泥岩（Qg）组成。2.3.2水文本站范囤内的地下水主要有两种类型：一是赋存第四系砂、卵石地层屮的孔隙型潜水，二是基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系上更新统（QJ的卵石土屮，具微承压性，卵石土层结构比较松散，含水丰富，含水层厚度4.10〜5.16m。本站基本位于卵石土层屮,受地下水影响较人。本站范围内基岩为白垩系上统灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩风化带裂隙屮，含水层透水性及富水性差，水量贫乏。3施工组织3・1施工组织管理机构项目经理部项目经理副经理总工程师程笳部图3.1-

8、1施工组织管理机构图3.2管理目标3.2.1工期目标预计围护桩结构开始施工吋间为XX年XX月XX日，完成吋间为XX年XX月XX日。3.2.2安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市山级安全文明标准工地。3.2.3质量目标工程质量全面达到XX地铁工程质量验收标准，实现围护桩工程质量零缺陷；各验收批、