围护桩施工方案.doc

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1、231工程概况车站起点里程为K12+594.000,车站终点里程为K12+769.750，车站有效站台中心里程为K12+700.000。车站总长175.75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽19m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深17.5m～19.7m，顶板覆土2.7m～4.1m，采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案。车站主体结构围护桩为A型桩、B型桩及C型桩，桩径0.8米，桩长分别为23米、20米和23米。2主要工程数量项目数量（根/平米）长度

2、（m）/延米钢筋砼Φ28Φ25Φ20Φ12合计（t）C35C30A型桩118.0023.0274.28　7.9735.61317.861398.98B型桩201.0020.0　343.2411.6451.20406.082110.88　C型桩27.0023.066.17　1.848.2276.22295.71　3旋挖钻施工原理3.1旋挖钻施工原理旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。3.2旋挖钻优势（1）成孔速

3、度快。与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。（2）环保特点突出。与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。（3）23行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。（4）桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程

4、桩孔多，工期紧，桩孔的施钻可采用旋挖钻机。1总体施工顺序由南向北间隔两根桩跳打，先施工南端盾构端头井位置处的桩基，依次由南向北施工。如图1所示。北注：图中箭头所指方向为钻机走向（由南至北），蓝色阴影部分为泥浆池图1围护桩施工示意图2总体工期安排根据工期总体安排，计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩，根据本站地质条件，按本单位的施工经验，按每台钻机每天成桩7到8根计算，25天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25日至2011年7月20日。3资源配置3.1设备配备根据工期计划配置两台旋挖钻机，每台钻机按每天完成7--8根桩，出渣量约180m

5、3，泥渣运至业主指定弃渣场地，运距约1.5公里，用1台挖掘机，两台15m3的泥浆运输车外用泥渣。配置两台吊车（20T），钢护筒、导管、泥浆泵、水管等23各两套配合施工。1.1人员配备技术人员及施工队伍人员均配备三班人员，技术人员每班配备2人，施工队伍人员每班配备10人。其中钻机操作手1人、成孔灌注4人、吊车司机1人、配合机械泥浆清理3人，专业电工1人。2施工准备工作2.1平整场地及施工便道清除场地内的杂物，查明地下管线的位置，如果与桩位发生冲突，要积极与有关单位沟通、协商解决管线的拆迁问题后再进行钻孔桩的施工。按总体平面布置要求修筑临时便道。

6、2.2钢筋进场加工制作钢筋笼钢筋进场经检验合格后，开始按规范及设计图纸加工制作钢筋。2.3制备泥浆泥浆由水、粘土和添加剂组成，泥浆性能指标符合下列技术要求：泥浆相对密度1.15～1.2，含砂率不大于4%。3施工工艺及操作要点231.1工艺过程：施工准备测量放样埋设护筒监理工程师检测钻机就位钻进成孔钻渣外运否监理工程师检测成孔检测清孔监理工程师检测沉渣厚度检测否移机监理工程师检测钢筋笼制作安放钢筋笼导管水密性试验下导管不合格监理工程师检测二次清孔沉渣厚度测试合格监理工程师旁站灌注水下砼泥浆回收231.1施工顺序安排：根据现场条件，主体结构围护桩

7、施工时至南向北施工。123456789围护桩跳打示意图第一轮完成的桩（隔两根跳打）第二轮完成的桩（隔两根跳打）第三轮完成的桩（隔两根跳打）相邻两轮施工间隔时间不小于24小时。1.2施工现场安排（1）钻机所站的地面都要压实处理，保证在施工过程中不下沉；（2）结构外侧便道用于外运钻渣、混凝土罐车灌桩、支吊车等；（3）成孔后就近吊装钢筋笼；（4）现场主体结构内设置四个泥浆池（15m×4m×2m=120m3）（5）现场布设两个钢筋场地1.3施工要点（1）测量班粗略放出桩位以便于清理桩位处的障碍物，桩位在沥青混凝土路面上的，要首先将桩位处路面破除并运出

8、场外。在结构南边的桩位处可能有废弃建筑物的基础，需挖探坑查看，如发现将其清除，清除后回填探坑，并打夯密实。以承受钻机荷载，不产生不均匀沉降为标准，做好钻机就位前的准