迎门滩站围护桩施工方案

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1、兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段围护桩施工方案兰州城市轨道交通1号线一期工程迎门滩车站主体结构围护桩施工方案中铁二十一局集团有限公司兰州轨道交通工程试验段项目经理部2013年3月兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段围护桩施工方案目录一、编制说明二、工程概况三、工程地质及水文条件四、施工特点、难点分析五、施工方案六、施工方法、工艺七、水下混凝土灌注八、钻孔桩质量通病防治措施九、质量技术措施十、工期保障措施十一、质量保证措施十二、安全技术措施十三、文明施工及环境保护措施十四、附图7兰州城市轨道交通1号

2、线一期工程试验段围护桩施工方案一、编制说明1.1编制依据1、《施工图设计要求》、《施工图设计文件组成与内容》、《文件编制统一规定》2、钻孔灌注桩施工有关的施工技术规范、规程、标准；1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-20022）《建筑桩基技术规范》JGJ94-20083)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-994）《混凝土结构设计规范》GB50010-20105）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20026）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20037）《工程测量规范》GB5

3、0026—20078）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-20079）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-200110）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-200111）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-881.2编制原则在深刻理解本标段工程的特点、重点、难点的基础上，以满足业主期望为目标，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制：1、质量保证原则按照ISO9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点

4、和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。2、工期保障原则根据业主对本标段工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分项、分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期要求。3、技术可靠性原则7兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段围护桩施工方案根据本标段工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我单位在甘肃省铁路、公路等工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方

5、案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。4、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。5、环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，实施文明施工，确保施工过程不对环境产生破坏及重大影响。1.3编制范围兰州轨道交通I号线一期试验段迎门滩车站主体结构围护桩。二、工程概况2.1结构概况迎门滩站为兰州市轨道

6、交通1号线一期工程中间车站，位于银安路与万新南路交叉口处，车站沿银安路南北向铺设，车站起点里程为YDK12+907.896,终点里程为YDK13+149.946，采用地下两层单柱双跨（部分区域为双柱三跨）的结构形式，车站主题净长为242.05m标准段净宽为19.60m，总高14.54~16.44m，为岛式车站，车站地板埋置深约18.57~21.92m，结构顶板覆土厚度约1.32~4.15m。车站主体围护结构为C30钢筋混凝土桩共406根，其中Φ800钻孔桩390根，Φ1500钻孔桩16根，WHZ1型4

7、9根，WHZ2型6根，WHZ3型234根，WHZ4型49根，WHZ5型55根，WHZ6型8根，WHZ7型2根，WHZ8型3根，共9211.896延米。2.2周边建(构)物情况目前迎门滩站周边较为空旷，没有控制性建（构）筑物，其中站位东北侧现状为较大范围的施工场地，东南侧为已实现规划的中央绿岛；站位西北侧为中华人民共和国兰州海关，距离车站结构主题侧墙59m左右，西南侧为省食品药品监督管理局，距离车站结构主题侧墙42m左右，该车站所处的银安路较宽，规划道路红线50m，已基本实现规划。三、工程地质及水文条件

8、7兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段围护桩施工方案3.1工程地址条件根据图纸提供地质情况，钻孔桩施工涉及的地层为依次为：(1-1)杂填土（Q4ml）0.8m-5.2m,杂填土层底标高为1523.3m-1530.8m、（2-1）黄土状土（Q4al）本层层顶深度0.8~2.6m、层顶标高1527.5m~1530.0m，厚度0.0m~4.1m、（2-10）卵石（Q4al）本层层顶埋深1.5~5.3m，层底标高1514.8m~1519.3m，厚度7.1m~11