NA基础技马自达SVT介绍.doc

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1、木文山说客作者撰片，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片來白于网络，感谢原作者。autohome.com.cn九卜年代的气门技术大普及犹如疾风暴雨一般席卷世界各大车厂，一时间，新鲜的技术不断为备国年事匕高的车厂大开加冕之门。肖•开先河者，已成就非凡名垂青史。奋起真追者蓄势待发颇有示来居上的气势。因此，相对二线的一些品牌更是展现出一种似有“咬定青山不放松”的狠劲，正欲借此实现其“狼了野心”般的弯道超车。而这样的追赶者屮，作为二线品牌排前几位的马自达公司，更是竭力而为之。汽车之家AUTOHDMEf在之前的文章屮，笔者讲述了气门可变系统在宏观上的积极意义，例如有区别的增加

2、动力水平（相对于传统VTEC,多数厂家在气门可变的基础上对动力的提高并不明显），降低燃汕消耗率和控制排放水平等，因此不再赘述，请读者谅解。同样是一款针对气门智能运转的技术，虽然马H达S-VT目前来看还局限于该技术人分类的第一区间——仅能针对气门正时（开合时问）的单方面茯至是一种初级调节。然而，在实现其目的的过稈屮，在例如一些执行逻辑上的理论、执行元件等方面的确有着和Z前不管是VTEC也好还是VANOS再或者VVT-i系列一定的区别。这对于读者在习惯了多数厂家为实现这一调节目的所实施人致相同的做法丿不，给出了一个虽不能讲全新但乂的确另辟蹊径的思路，不得不说，对于马白达品牌，这

3、些纯技术层面的构想和成就，在细细剖析之下并不逊于当年其专攻转子发动机后给人感觉屮马白达不落集臼的稈度。然而，这一套机构的不同Z处，茯至被笔者视为同样为达到优化配气相位机构这一目的而与Z前的多数厂家呈现出些许差异的地方到底在哪里？在接下来的文章屮笔者将会尽可能的深入浅出。按照惯例，我们还是要从这一整套系统的各个部件按照执行元件，运转的各单位说起。根据Z前的阅读经验，可能一部分读者想到，无非再一次的总揽全新系统的各个元件与备个执行单位，但这一次，由于马H达该技术的相对特殊性以及技术内部跨度幣合度都较大。因此，我们以能先将构成这一敕套系统的乞个了系统罗列出来，在逐一进行分类介绍。

4、马自达S-VT可变气门马目aavr介is01CKP传筠日2CiiP传辭3PCM4油5可変气门正时执行b6电信号7HA故事之嘉性能晏磁肢术8自达S•疔介绍HA故事之离性能星础技术，马自达s・vr介绍MOBl

5、具体的执行方向，再将这一信息迅速发放给节气门，油压控制阀等执行类部件进行下一阶段的具体调整。其屮，在完成气门正时任务的过程屮行车电脑在向油压控制阀发出的指令以及油压控制阀的运转显得尤H重要，"接受到行车电脑的信号2示，电流接管油压控制阀改变内部高压油的通道，并根据油压的具体改变方向來调节气门正时控制器。具体的传动通过安装在凸轮轴链条与支承売和凸轮轴转了ZMJ的两个液压室组成，油泵为两个液压室提供机油并且具体压力受到油压控制阀的管理。具体T况下不同的机油压力的实现以及不断变换驱动一个增减凸轮轴木身转速的齿轮。齿轮运转受油压控制阀的调节并借此冇效的增加或者下降凸轮轴转动速度，进

6、而实现气门的提前开启和延迟关闭这一核心H标。最终达到根据发动机的不同转速以及凸轮轴曲轴位置等信息，优化配齐效果提供输出和降低排放等H的。汽车之家AUTOHOME.COM.CNNA^W之鬲性乾棊础技术.马自达S・VT介绍通过以上的执行原理，发动机动力发放实现了一个较为宽广的扭力平原以及较为线性的输出平整度。并且，就驾驶感受来说，动力的绵延不断尤其是在低转速下扭力的发放及时,在口常行车过程屮现实意义非常明显。但是Z所以在开篇所强调马自达汽车在这一领域与其他车厂有所不同则主要体现在瓯对初级气门驱动技术下对动力提高的不足的现实下，成功运川了徳国科学家亥姆赫兹的共振原理。这就将S-V

7、T技术提升到了另一类型的正时技术系列屮。在活塞运动和诸如阀门开启关闭时，都会产生共振，而今天我们主要讨论阀门开闭这一共振源。进气阀门关闭时，由于流速较高在气流撞击已关闭的发动机进气阀门时会被反弹I川进气管道的前半段，麻又被源源不断的新鲜吸入空气再次冲击I川气缸进气阀门。如果能够人为的协调进气阀门关闭时机，新进气流速度，反弹空气波的反弹力址等诸多关系，再次进入气缸的重复气流压力将会明显增加甚至达到一部分强制进气发动机的气流补充量。在这一技术层面，马臼达主要利用了进气阀门来改变进气歧管的容积，共振的频度以及内部震荡空气