冲击碾压在高速公路路基施工中应用

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1、冲击碾压在高速公路路基施工中应用　　在高速公路的施工中，路基是很重要的一个方面，它是一个高速公路施工中的基础，只有做好路基的工作，才能保证在以后的施工中保证工程的质量和施工的安全；如果施工中不做好路基的工作，就会对于高速公路的施工有所保障，而且还会施工的质量变得更好，当然，对于高速公路的安全以及造价也有保障。在路基的施工中，会有很多的技术和方法，在施工中一定要注意起来，这样才会保证路基还有高速公路的施工。在交通的不断发展中，高速公路在社会中的存在已经很普遍了。但是，高速公路在施工的过程中是一项很复杂的工程，会受到多种因素的影响，所以在施工中也受到很大的重视，在施工中就要排除多种因素的困扰，来

2、使得高速公路施工可以顺利的进行。在高速公路中，路基是相当重要的，本文就冲击碾压在高速公路路基施工中的应用产开了论述。1冲击碾压技术简介6在高速公路的不断发展中，有很多的技术也在不断的发展，冲击碾压技术就是在高速公路施工中很重要的一方面内容，在现在的施工中，已经应用的越来越广泛。所谓的冲击碾压技术，就是采用一种专用的机器，即是冲击式压实机，在这种机器的应用下，可以在反复的滚动中，将势能进行转变，这样就可以产生很大的能量来压实土地，在不断的作用下，可以将地基巩固好。而且，在冲击碾压的过程中，有很多的原理，可以进行各种各样的冲击和传播，同时，又伴随着很多的压实技术和作用，这样就会使得土地的颗粒在不

3、断的转换，变化，进行压实，土石的密度就会不断的增加，在应用的过程中，地基的深度也在不断的增加，使得路基压实。冲击碾压技术是很重要的一项技术，在应用的过程中很广泛，质量也可以得到很好的保障，它的最大特点就是深度大，可以有效的保证路基的质量。2应用冲击碾压技术需做的准备工作6在应用冲击碾压技术的时候，会有很多的准备工作。在施工的时候，首先要将需要进行施工的地面进行平整，将地面的杂物也都清理干净。在第二个方面，就要对于地面进行测试，主要是指含水量的测试，如果适量多的话，接得先降低水量，然后才可以进行施工，如果地面的含水量可以保持在规定的数量之内就是最好的了。在第三个方面，就是要对于观测点来进行选择

4、，在选择好后还要进行标记，选择很恰当的位置。在第四个方面，就要对监测点的数据进行随时的记录，在监测的深度也是有一定的标准的，随后，就要开始对与地基进行碾压了，在进行冲击碾压的时候也要保持一定的速度，只有这样，才会保持工作的均匀性。在碾压的时候也是有一定的顺序的，在进行的时候，很多的情况都是先进行两边的工作，然后再进行中间的部分：如果在工作的时候，地面是非常不平整的，就先要进行进一步的平整工作：如果地面是很干的，就要进行洒水。在碾压的工作结束后，还有进行后期的平整工作，保证冲击碾压工作的质量和效果。3冲击碾压施工技术在高速公路路基中的应用冲击碾压施工技术在告诉公路路基中的应用，使用的技术可以提

5、高公路施工的质量。在高速公路的施工中，可以使得在高速公路的使用中，减少地基的沉降，而且可以公路的使用中，减少了很多的危害，提高高速公路的安全。冲击碾压的技术在应用中可以起到很重要的作用。6冲击碾压在高速公路路基中的施工方法。从冲击压实机的技术特性可以看出，其压实原理与传统的压路机方法不同，传统的压路机采用部分重叠碾压的原理，而冲击压实机采用的是冲击力向地基的深层进行扩散，从而压实土体的原理。冲击压路机的轮宽为0.9m，两轮之间的距离为1.17米，行驶两次后冲击碾压的宽度为4m。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第535

6、期2014年第03期-----转载须注名来源冲击压路机向前行驶时，在纵向冲击碾压地面达到谷峰状态，一般以两遍为一个状态，在冲压的偶数次时，应对压路机改变转弯半径，从而使波峰和波谷进行交替碾压，从而减小地面的峰谷，尽量保证地基的平整性。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。路基冲击碾压30遍以上可能使路基形成厚1.0到1.5m的均匀加固。新填路基冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚外侧1m，最小长度一般不小于100m，冲击压实相邻段位应搭接，搭接长度不小于15m；2冲击压实机应选用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型，冲压压实行走速度应不得小于12Km/h；3冲击时自边坡坡脚

7、一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而两轮按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不宜少于30遍，冲击压实10遍左右后平地机大致整平，再冲击压实至最终达到的效果；4冲击压实工作应在白天8时-18时进行，冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量要确保冲压时不扬尘为原则；5对于填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击