cfg桩进行路堤地基加固施工总结

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1、CFG桩进行路堤地基加固施工总结  摘要:介绍武广客运专线CFG桩路堤地基加固的技术,施工中采用KL800型步履式长螺旋钻钻机成孔,由水泥、碎石、石屑(砂)、粉煤灰及外加剂按照一定比例配制成混合料进行灌注成桩(以下简称CFG桩)。通过在现场施工中的应用,阐述了CFG桩的施工方案,施工工艺,对施工质量的控制和地基加固达到了预期的效果,可供类似借鉴。关键词:铁路地基加固CFG桩施工技术中图分类号:TU74文献标识码:A1工程概况武汉到广州(客运专线)高速铁路DK2124+086~DK2124+190,地质以花岗岩为主,表层为0~20m厚的粉质粘土,其下是花岗岩风化

2、层。本段地下水及地表水对混凝土具有中等溶出性和弱硫酸盐性侵蚀。该段路基基底采用CFG桩加固,长104m,桩间距1.4m,梅花形布置,加固深度为15~20m。2施工工艺CFG桩施工工艺流程图如图1所示。2.1钻机就位7钻机就位后,用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。每根桩施工前都应安排专门的人员进行桩位对中及垂直度检查,满足要求后方可开钻。2.2混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料,计量要求准确,上料顺序为:先装碎石或卵石,再加水泥、粉煤灰和外加剂,最后加砂,使水泥、粉煤灰和外

3、加剂夹在砂、石之间,不易飞扬和粘附在筒壁上,也易于搅拌均匀。每盘搅拌时间不应小于60秒,控制在60~120s,塌落度控制在180~200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机撑伞筒应备好熟料。图1CFG桩施工工艺流程2.3钻进成孔7钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。一般应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进度,否则较易导致桩孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时,于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记,作为施工时控制桩

4、长的依据。正式施工时,当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。在钻进过程中,当遇到圆砾层或卵石层时,会发现进尺明显变慢、机架出现轻微晃动。可根据这些特征来判定钻杆进入圆砾层或卵石层的深度。另外,施工中记录每米电流变化和电流突变位置的电流值,作为地址复核情况的参考。2.4灌注及拔管7钻孔至设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满钻杆的三分之二后开始拔管,泵送混合料的速度和提拔速度一般控制在2~3m/min,使钻头始终埋在混合料内,要求混合料坍落度控制在180-200mm,严禁先提管后泵料。成桩过程宜

5、连续进行,应避免因后台供料不足而导致停机待料。施工桩顶标高宜高出设计标高50cm,见图2所示。若施工中因其它原因不能连续灌注,须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况,避开饱和砂土、粉土层,不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后,对桩头进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。2.5移机当上一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多,经常将临近的桩位覆盖,有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。3质量检测3.1施

6、工时现场制作混合料试件,达到设计龄期后,进行抗压强度试验。3.2整个桩长范围内垂直钻芯取三个试样,抽取28d芯样作无侧向抗压强度试验,同时检查桩长和桩的整体性。3.3开挖一定数量的桩头,检查桩体外观。4影响桩质量的主要因素及施工质量保证措施4.1影响桩质量的主要因素泵压混合料CFG桩施工工艺具有对地层适应性强的特点,但同时对施工过程的质量控制要求较高,影响质量的因素较多。74.1.1影响最大的是长螺旋钻杆与混合料泵送速度的配合。施工过程中应使混合料的泵送方量略大于孔内的灌注方量。泵送速度太快,易出现堵管现象;提升速度太快,混凝土不能及时填充于钻孔中,桩周土体和

7、钻屑在压力作用下,涌入或掉入孔中,形成空心、夹泥或缩径现象。4.1.2排气阀堵塞。钻杆成孔钻进时,管内充满空气。在泵入混合料时,要求排气阀能将管内空气排出。若排气阀不能正常工作,钻杆管内空气无法排出,就会导致桩体存气并形成空洞。4.1.3混合料配比不合理。CFG桩混合料用灰量少,若配比不合理,很容易产生泌水现象,使混合料离析,在泵送压力下钻头处或输送管内的水泥浆液被挤出,从而使钻头阀门处或输送管产生无水泥浆的干硬混合料硬块,使管线堵塞,混合料不能下落。4.2施工质量保证措施4.2.1了解场地工程地质条件和水文条件。由于本段土层浅部普遍存在一层2~3m厚的卵石层

8、,在该层应轻压慢转,穿过后恢复正常转速

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1、CFG桩进行路堤地基加固施工总结  摘要:介绍武广客运专线CFG桩路堤地基加固的技术,施工中采用KL800型步履式长螺旋钻钻机成孔,由水泥、碎石、石屑(砂)、粉煤灰及外加剂按照一定比例配制成混合料进行灌注成桩(以下简称CFG桩)。通过在现场施工中的应用,阐述了CFG桩的施工方案,施工工艺,对施工质量的控制和地基加固达到了预期的效果,可供类似借鉴。关键词:铁路地基加固CFG桩施工技术中图分类号:TU74文献标识码:A1工程概况武汉到广州(客运专线)高速铁路DK2124+086~DK2124+190,地质以花岗岩为主,表层为0~20m厚的粉质粘土,其下是花岗岩风化

2、层。本段地下水及地表水对混凝土具有中等溶出性和弱硫酸盐性侵蚀。该段路基基底采用CFG桩加固,长104m,桩间距1.4m,梅花形布置,加固深度为15~20m。2施工工艺CFG桩施工工艺流程图如图1所示。2.1钻机就位7钻机就位后,用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。每根桩施工前都应安排专门的人员进行桩位对中及垂直度检查,满足要求后方可开钻。2.2混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料,计量要求准确,上料顺序为:先装碎石或卵石,再加水泥、粉煤灰和外加剂,最后加砂,使水泥、粉煤灰和外

3、加剂夹在砂、石之间,不易飞扬和粘附在筒壁上,也易于搅拌均匀。每盘搅拌时间不应小于60秒,控制在60~120s,塌落度控制在180~200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机撑伞筒应备好熟料。图1CFG桩施工工艺流程2.3钻进成孔7钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。一般应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进度,否则较易导致桩孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时,于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记,作为施工时控制桩

4、长的依据。正式施工时,当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。在钻进过程中,当遇到圆砾层或卵石层时,会发现进尺明显变慢、机架出现轻微晃动。可根据这些特征来判定钻杆进入圆砾层或卵石层的深度。另外,施工中记录每米电流变化和电流突变位置的电流值,作为地址复核情况的参考。2.4灌注及拔管7钻孔至设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满钻杆的三分之二后开始拔管,泵送混合料的速度和提拔速度一般控制在2~3m/min,使钻头始终埋在混合料内,要求混合料坍落度控制在180-200mm,严禁先提管后泵料。成桩过程宜

5、连续进行,应避免因后台供料不足而导致停机待料。施工桩顶标高宜高出设计标高50cm,见图2所示。若施工中因其它原因不能连续灌注,须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况,避开饱和砂土、粉土层,不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后,对桩头进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。2.5移机当上一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多,经常将临近的桩位覆盖,有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。3质量检测3.1施

6、工时现场制作混合料试件,达到设计龄期后,进行抗压强度试验。3.2整个桩长范围内垂直钻芯取三个试样,抽取28d芯样作无侧向抗压强度试验,同时检查桩长和桩的整体性。3.3开挖一定数量的桩头,检查桩体外观。4影响桩质量的主要因素及施工质量保证措施4.1影响桩质量的主要因素泵压混合料CFG桩施工工艺具有对地层适应性强的特点,但同时对施工过程的质量控制要求较高,影响质量的因素较多。74.1.1影响最大的是长螺旋钻杆与混合料泵送速度的配合。施工过程中应使混合料的泵送方量略大于孔内的灌注方量。泵送速度太快,易出现堵管现象;提升速度太快,混凝土不能及时填充于钻孔中,桩周土体和

7、钻屑在压力作用下,涌入或掉入孔中,形成空心、夹泥或缩径现象。4.1.2排气阀堵塞。钻杆成孔钻进时,管内充满空气。在泵入混合料时,要求排气阀能将管内空气排出。若排气阀不能正常工作,钻杆管内空气无法排出,就会导致桩体存气并形成空洞。4.1.3混合料配比不合理。CFG桩混合料用灰量少,若配比不合理,很容易产生泌水现象,使混合料离析,在泵送压力下钻头处或输送管内的水泥浆液被挤出,从而使钻头阀门处或输送管产生无水泥浆的干硬混合料硬块,使管线堵塞,混合料不能下落。4.2施工质量保证措施4.2.1了解场地工程地质条件和水文条件。由于本段土层浅部普遍存在一层2~3m厚的卵石层

8、,在该层应轻压慢转,穿过后恢复正常转速

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