铁路客运车站成本管理探究.doc

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1、铁路客运车站成本管理探究摘要：根据实践工作经验，分析铁路客运车站主要成本结构，并对客运车站成本管理难点进行探究，根据实际反馈情况，提出几点改善客运车站成本管理的策略，旨在不断提高成本管理质量，并为相关领域研究和发展提供一定的思路。关键词：铁路客运车站；成本管理按照国务院机构改革和关方案，中国铁路总公司于2013年3月14日止式成立，实施铁路政企分开治理模式。为进一步适应国内市场竞争环境的需要，要全面推行成本管理，并在此框架下，对铁路客运车站资金管理进行不断规范。客运车站市场定位、服务定位存在一定特殊性，导致其成本管理具有明显差异。通

2、过对客运车站成本结构进行详细分析，结合铁路运输组织主要特征，对现阶段客运车站成本管理提供一定可行性整改意见。一、铁路客运车站主要成本结构分析（一）一次性成本从铁路行业传统运营情况來看，受到长期政企不分现状的限制，我国大多数铁路客运车站建设往往承担比较较大的社会职能，而并非以实际经营需要为主要出发点。这样一来，不仅显著增加建设成本，还导致车站建设规模无法满足实际经营需求。从另外角度看，这种现象的存在必然会增加物业管理、维护维修成木。（二）人工成本铁路客运车站是铁路行业与消费市场对接的直接场所，其主要业务项目是为广大旅客提供运输服务。客

3、运车站的此种服务性质，使车站各服务岗位相关人员成为主要生产要素。在开展日常经营及管理工作中，人工成本支出达到整个车站运营比例的60-80%左右［1］。（三）其他成本虽然车站卫生、消防、防疫等工作与售票数量不存在直接的联系，但是其属于固定成本的范畴。此外，变动成本与售票数量具有密切联系，其在车站运营成本支岀中所占比例不大，通常低于5%。但是，变动后成本涉及面比较广泛，对其开展定额核定存在一定困难。二、铁路客运车站成本管理难点分析（一）缺乏协调统一，忽视建设成本控制在对铁路客运车站开展建设过程中，因未充分兼顾到后期经营管理，导致两者无法

4、结合，造成投资者、经营者之间缺乏协调统一，对整个经营期固定资产管理带来较大影响，并对投资回报产主一定制约。与此同时，对于车站很多设备而言，客流高峰期必然会加大对其的使用力度，而非客运高峰期则需求不大，因此常会出现设备阶段性闲置现象，制约成本管理效率。（二）用工制度落后，成本控制意识薄弱未改革之前，铁路行业普遍存在用工制度落后现状，主要体现在人员素质低、人员结构老化上。铁路行业长期占据垄断地位，也导致很多基层职工成本控制意识比较淡薄，对成本管理措施的有效落实带来严重影响。例如，在实际工作中，若处于出行高峰期，用人需求较大，若非出行高峰

5、期，则用人需求不大，给管理带来较大难度，也导致人力资源支出比例增加。（三）支出项目繁多，隐性社会成本增加铁路客运车站主要为旅客提供购票及候车服务，为满足公共安全，需要加大公共安全方面投入。为满足基本卫生要求，需要增加卫生环保方面投入，广播、指示等方面支出也占有一定比例。此外，政企不分模式下，受到固有思维的影响,车站很多隐性社会成本无法补偿，且无清算医师，导致车站成木管理费用显著增加。三、优化铁路客运车站成本管理相关对策（一）精准定位，做好建设期预算工作鉴于建设成木控制工作缺乏缺乏协调统一现状，应在遵循市场经济发展规律的前提下，对客运

6、车站成木管理工作进行整改。从长远角度看，车站效益的增加主要來源于两个渠道，一是提供良好服务，增加实际收入。二是做好财务管理，减少成本支出。车站收入受到市场和政策的影响，只有采取必要错失进行成本控制，才能有效提高运营效率。在进行客运车站规划时，要摒弃传统思维的桎梏，规避不良思想对建设工作的影响。根据地区客流情况，建设与之相符的车站规模,避免出现比规模、比先进现彖。在进行车站建设规划时，应立足于根本，正确选择搭配方式，实现经济效益最大化，兼顾车站长远发展。将市场作为建设依据，以实际为出发，设计满足本地区市场的规划方案，充分发挥资产管理及

7、成本管理的实际价值。设计工作中，要兼顾到整个车站的I古I定资产管理，在建设期就要充分考虑到设备购置问题，避免出现设备阶段性闲置现彖，有效提高成木管理效率［2］。除做好建设期预算工作外，还要转变落后思维，以实际经营为出发点，不断控制建设成本，满足现阶段成本管理实际需求。（二）提高意识，改变传统用工制度车站各服务岗位相关人员不仅要提供各项服务工作，同时也是主要生产要素,其成本支出占比比较大。成立中国铁路总公司后，各地区客运车站应结合自设实际情况，在相关文件的引领下，不断提高成木管理和成本控制意识，切实深化用工制度改革，为此应做好以下几点

8、：其一，改变人员结构老化问题，引入新鲜血液。提高工作人员整体素质，为市场提供更多高素质人才。其二，在开展人工成本管理时，要切实转变传统“减员增效”模式，而是要对人力资源成本结构进行有效调整，将人工成木管理纳入到车站成木管理工作中。其三