主梁边、中跨合拢施工技术(1)

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1、2001年度技术交流会论文选集重庆马桑溪长江大桥主梁边、中跨合拢施工技术王跃年夏唤文1工程概况国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目C合同段路桥长1540.5m，正桥为179m+360m+179m三跨双塔空间索面漂浮体斜拉桥，桥面宽30.6m。引桥为9×40m预应力钢筋砼简支T梁桥，桥面宽28.6m。上部结构主梁采用预应力钢筋砼分离式三角箱形断面，梁中心高度3.0m。主梁标准块件每6m为一节段，重约300T。主桥边跨和中跨分别设置二个半立方曲线预拱度，其值分别为50cm（中跨）和25cm（边跨）。主梁从索塔处开始分块，0号块长10m，中跨1号～29

2、号、边跨1'号～28'号块为长6m的块件，边跨29'号块长9.26m。边跨合拢段块件长1.5m，中跨合拢段30号块件长2.0m。斜拉索由单根独立包裹PE材料的钢绞线，经下料→安装→张拉→锚固→调索→紧缩→总体防护→锚头注油而形成。全桥斜拉索计220根。1.1边跨合拢段1）结构形式及外形尺寸根据设计变更图，边跨合拢增设湿接缝1.5m，即边跨29’#块由原设计10.76m改为9.26m（29’#现浇块）+1.5m（边跨合拢段），其中29’#块直接在0#台上布设分配梁和临时支座立模现浇。由于边跨合拢段是由29’#块梁端取出的1.5m，其部位为标准号块至29’#块实体段的

3、过渡段中的一部分，另一部分为29’#块梁端2.5m过渡段，结构均为变截面。合拢段（1.5m）砼为C55，采用微膨胀硅粉砼，其砼方数为43m3。29’#块（9.76m）砼为C55，采用硅粉砼，其砼方数为932.6m3。2）劲性骨架合拢段劲性骨架主要布置在边箱底板、边箱翼板及顶板，其中每个边箱底板布置2根[320、翼板布置2根[400、顶板布置1根[400，中箱顶板按间距225cm布置5根[200，通过L140、L100角钢布置斜撑以提高骨架刚度，。3）预应力29’#块（含边跨合拢段）预应力布置无横向预应力，纵向预应力布置有高强钢丝和钢绞线，其中：24φ5高强钢丝34

4、索；φ15.24钢绞线16索；上述预应力均通过边跨合拢段，分别在边跨19’#块、20’#块、23’#块、25’#块和29’#块张拉锚固。4）斜拉索导管29’#块斜拉索导管布置在块件翼板至桥面范围内，下锚点通过钢板设置锚箱，斜拉索导管长约4m，在29’#块现浇砼时一次整体安装预埋。1.2中跨合拢段30#块1）结构形式及外形尺寸中跨合拢段长2.0m，结构形式及外形尺寸同标准号块，合拢后形成由1#、2#塔两29#块横隔墙间距2.6m的箱形结构。合拢段30#块砼为C55，采用微膨胀硅粉砼，其砼方数为32.0m3。2）劲性骨架2001年度技术交流会论文选集合拢段30#块劲性

5、骨架主要布置在边箱底板、边箱翼板及顶板，其中每个边箱底板布置2根[320、翼板布置2根[400、顶板布置1根[400，中箱顶板按间距225cm布置5根[200，通过L125、L100角钢布置斜撑以提高骨架刚度。3）预应力30#块预应力布置无横向预应力，纵向预应力布置有钢绞线24索。上述预应力均通过中跨合拢段，分别在22#块、25#块、26#块、27#块、28#块张拉锚固。2施工方案选定上桥至界石段（重庆境）马桑溪长江大桥主梁边跨29’#块合拢段及中跨30#合拢段是主梁施工难度最大、要求最高的关键部位，其施工过程中涉及的技术要求、控制措施、施工方法及施工步骤等直接影

6、响到成桥的安全、质量和外观线形。因此，选择合适的施工方案对降低工作强度、提高合拢质量、减少设备投入、便于现场操作起着决定性的作用。2.1边跨合拢段施工方案选定根据设计院关于主梁边跨合拢段施工要求及合拢方案构思，考虑到边跨28’#块为大悬臂端，其标高随温度变化、荷载变化而变化，而边跨29’#块为实体现浇块，其标高维持不变。为保证锁梁前通过外部约束固定28’#块悬臂端标高维持不变，拟在28’#块悬臂端下设置支架，通过支架提供支承反力和上拔力。根据设计院计算结果，因温度变化（合拢温度20℃，温差20℃时）28’#块悬臂端需提供的支承反力和上拔力均为200吨。具体施工方案

7、见示意图一。采用该方案，需解决以下问题：（a）28’#块下拼装万能杆件支架，支架必须具备提供200吨的支承反力和上拔力。由于桥台前端位于悬岩峭壁之处，主梁下地势为不规则阶梯形峭壁，且覆盖层为回填土，承载力较差，其支架基础需采取深挖砼基础或扩大砼基础，通过基础提供200吨支承力和主梁桥面压重提供上拔力。（图一）（b）由于主梁边跨随温度的变化沿桥纵向伸缩，根据设计院计算结构，温差10℃时，主梁纵向伸缩位移3.6cm。为保证主梁在支架上自由伸缩，需在支架支点处设置不锈钢板和四氟滑板支座。（c）主梁随温度的变化沿桥纵向伸缩并通过合拢段劲性骨架推动29’2001年度技术交流

8、会论文选集