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1、高平至新乡高速公路高平至陵川段L2合同段墩柱开工报告瑞马大桥墩柱施工方案一、工程概况 瑞马大桥是高平至新乡高速公路上的一座大桥，经陵川县瑞马村西北400m跨越一条冲沟。上部为7孔40米装配式预应力混凝土连续T梁，全长218米。本桥中心桩号K18+835。由于右幅设置爬坡车道，故左右幅不等宽。全桥共2联，4*40+3*40；上部采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用柱式台，3、4号桥墩采用变截面空心墩，其余桥墩采用实体墩，墩台采用桩基础。墩身结构尺寸及材料如下表：编号断面尺寸cm高cm钢筋kgC30砼m3备注1#左500*2201677.812791.32
2、183.3实心墩2#左500*2202673.819364.48292.1实心墩3#左500*420.83769.861771.09393.5变截面空心墩4#左500*452.6506682419.05542.4变截面空心墩5#左500*2202772.119975.62302.8实心墩6#左500*2201386.110857.31151.4实心墩1#右600*2201674.314748219.7实心墩2#右600*2202670.322350.36350.4实心墩3#右600*420.73766.371879.18441.74变截面空心墩4#右600*452
3、.55063.596028.71593.88变截面空心墩5#右600*2202768.623061.19363.3实心墩6#右600*2201382.612326.4181.4实心墩合计 .714015.92 二、施工方案通过施工方案比较,墩身采用滑模施工是较佳的方案选择。滑模施工具有速度快,砼连续性好,表面光滑,无施工缝,材料消耗少,该桥墩能节省大量的拉筋、架管及钢模板和一些周转材料,施工安全等优点。钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制,人少又不能满足要求,所以钢筋工精干,效率高,才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用电渣压力焊连接,水平钢筋采用
4、搭接。滑升模板的构造:滑模是由模板、围圈、支承杆(俗称爬杆、顶杆)、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板模式。(1)模板:悬挂在围圈上,沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配,并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。(2)围圈:在模板的外侧,按结构断面形状上下各设置一道围圈,分别支承在千斤顶架的立柱上。(3)支承杆:一端埋置于墩、台结构的混凝土中,一端穿千斤顶的心孔,作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。(4)千斤顶:承受模板传来的全部荷载及风力。(5)顶架:千斤顶架悬挂在液压千斤顶上,用以固定围圈和保持围圈的几何形状,承受整个模板
5、和操作平台和全部荷载,并传递给支承杆,随千斤顶向上滑升。(6)操作平台:供施工人员在上面操作之用,支承在千斤顶架或围圈上,由大梁(或桁架)、铺板组成。现在的大学生大多是独生子，我也不例外。在我的成长过程中，长辈、父母及亲朋好友都给了我很多无私的关爱与帮助，对我的健康成长有着极其重要的影响。而当我长大成人，我应该肩负起对家庭应有的责任。北京市海龙公路工程公司-5-高平至新乡高速公路高平至陵川段L2合同段墩柱开工报告(7)吊架:吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上,供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。1.1滑模常规设计 墩柱滑模设计采用液压整
6、体滑升模板施工，为保证质量，滑模采用整体钢结构设计，滑升动力装置为ZYXT-36型自动调平液压控制台，滑模装置组成为：模板、围圈；提升系统；滑模盘；液压系统；辅助系统。 1.1.1模板、围圈 全套滑模模板采用δ6mm钢板制作而成，模板高度选1.25米。 围圈主要用来加固牛腿架，采用上下两道，同模板焊接固定并和桁架梁上下边梁焊接，使全部模板成为一个整体。 1.1.2提升系统 滑模提升系统的制作部分是提升架，是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模体，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆用φ48*3.5mm没的钢
7、管制成，根据墩的实际情况，全部提升架选用牛腿架，用16#槽钢焊制，用12#槽钢作加强筋。实心墩选用6套牛腿架，共布置6台千斤顶；空心墩选用10套牛腿架，共布置10台千斤顶，外模设6台，内模4台。 1.1.3滑模盘 滑模盘分为操作盘和辅助盘。 操作盘为施工的操作平台，承受工作、物料等荷载，是滑模的主要结构，采用桁架梁钢结构制作，由于混凝土施工过程中，垂直荷载和侧向受力较大，为保证操作盘的强度和刚度，选用∠70角钢加工制作成1.0m*1.0m复式桁架梁，并利用牛腿架进行补强。在桁架梁上铺马道板形成操作平台。 辅助盘为养护、修面、预埋件处理的工作平台，采用钢木结
8、构悬吊布置
