1.1线路平面和纵断面

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1、1铁路运输工程铁路线路户佐安西南交通大学交通运输学院Email:huzuoan@swjtu.cn了解轨道各组成部分——钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备的基本知识。理解道岔的相关知识，深刻理解单开道岔的结构简图、工作原理。了解路基的各种横断面形式；路基的组成部分；以及路基稳定性的影响因素。了解铁路桥梁的作用、分类，以及对桥梁的基本技术要求。了解隧道的作用、组成，以及相关设计要求。学习要求：3主要内容一、铁路线路的平面和纵断面三、道岔四、路基五、桥隧二、轨道40概述铁路线路简称线路，它是由轨道、路基、桥

2、隧建筑物组成的一个整体工程结构。下部建筑上部建筑6铁路等级铁路(线路)等级是铁路的基本标准。铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。铁路等级的划分依据在铁路网中的作用、性质远期的客货运量铁路等级的划分I级、II级、III级等级铁路在路网中的意义远期年客货运量（百万吨）一级铁路在路网中起骨干作用的铁路≥20二级铁路在路网中起骨干作用的铁路<20在路网中起联络、辅助作用的铁路≥10三级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路<10技术标准正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交

3、路、车站分布、到发线有效长度、闭塞类型它们是确定铁路能力大小的决定因素；对线路的工程造价和运营质量有重大影响；是确定线路工程标准和设备类型的依据。9第一节铁路线路的平面和纵断面一、平面和纵断面概念10铁路线路的平面：线路中心线在水平面上的投影。铁路线路的纵断面：线路中心线(展直后)在垂直面上的投影。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线是线路横断面路肩连线中点在空间的轨迹。11二、铁路线路平面及其组成要素线路平面的组成要素直线曲线：圆曲线、缓和曲线列车运行所受阻力列车在线路上运行时受到的阻

4、力：基本阻力附加阻力12基本阻力定义：列车沿平、直轨道运行时受到的阻力。形成：空气阻力，车轴与轴承之间的摩擦，轮轨之间摩擦，钢轨接头对车轮的撞击。附加阻力坡道阻力曲线阻力起动阻力隧道阻力13曲线阻力定义：列车通过曲线时，由于曲线引起的附加阻力。形成：当列车通过曲线时，由于离心力作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧而产生摩擦力；曲线内外轨长度不同，车轮在轮面上滚动时产生滑动摩擦力。计算：Wr=7000/R(N/t)式中Wr——单位曲线附加阻力(N／t)R——曲线半径(m)14曲线半径曲线阻力与曲线半径成反比，

5、曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件越差。大半径曲线对列车运行的影响较小，而小半径曲线容易适应地形变化，对工程条件有利。在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理地选用曲线半径。曲线半径一般应取50、100m的整倍数。15曲线半径与最高行车速度的关系列车速度越高，曲线半径要求越大。列车最高速度和曲线半径的相互关系可以用下式表示：式中R——曲线半径(m)K——系数各个国家由于线路结构、机车车辆设备及对行车安全与舒适要求标准不同，K值也随之各异，一般为4—5。16铁路等级设计行车

6、速度(km／h)最小曲线半径(m)一般地段困难地段I级16020001600120120080080500450Ⅱ级120100080080450400III级10060055080400区间线路最小曲线半径17圆曲线圆曲线的要素：曲线半径R(m)转向角度(度)切线长度T(m)圆曲线长度L(m)要素之间的关系：18缓和曲线设置地点直线和圆曲线间不同半径的圆曲线间作用连接曲率不同的线形使离心力得以过渡使外轨超高得以过渡使曲线轨距加宽得以过渡铁路线路平面图用一定的比例尺，把线路中心线以及它两侧的地面情况投影

7、到水平面上，就是铁路线路平面图。19线路纵断面组成要素组成要素：平道与坡道。坡度：指坡道线路中心线与水平夹角的正切值。坡道坡度的大小通常是用千分率来表示。式中i——坡度值——坡道段线路中心线与水平线夹角三、铁路线路纵断面及其组成要素20坡道附加阻力坡道附加阻力定义：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力。单位坡道阻力定义：列车平均每单位质量所所受到的坡道阻力。单位坡道阻力的计算：坡道阻力的符号：列车上坡时，坡道阻力为“+”，下坡时，坡道阻力为“—”。21限制坡度定义：在一个区段上，决定一台某一类

8、型机车牵引重量（最大值）的坡度。限制坡度的选定：限制坡度的大小，影响一个区段甚至全铁路线的运输能力。限制坡度小，运输能力就大，运营费用就越省。但不容易适应地面的天然起伏，使工程量增大，造价提高。22变坡点定义：平道与坡道、坡道与坡道的交点。竖曲线：纵断面上变坡点处的圆曲线。竖曲线的设置：I、Ⅱ级线路，相邻坡段的坡度代数差大于3；Ⅲ级铁路大于4时，应以竖曲线连接。竖曲经的半径：I、Ⅱ级铁路为10000m，Ⅲ级铁路为5000m。23铁路线路纵断