浅谈人们对交通事故的认识误区及汽车驾驶安全等.docx

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1、浅谈人们对交通事故的认识误区及汽车驾驶安全等飞人们常说，“十次事故九次快，还有一次不例外。”快肯定会出事，只是早晚的事。我觉得这样的认识是无知的，甚至有点愚蠢。就拿快说吧，F1够快吧，那可不是一般的快，时速300公里以上是轻而易举的事情，这么多年死了多少车手，就算出了事故多数情况是机械故障或车手操控不当导致的，如果按照我们传统认识，都得死光光。而且在国内的现行的所有赛车比赛当中至今没有一起赛车在比赛的过程当中意外伤亡的事故。也难怪，一般的驾驶员很难对这方面有着深入的认知，他们把汽车更多时候把汽车当作一种交通工具，能安全的从A地到B地，再从B地返回A

2、地就是王道，但对我来说，却是玩具。很多人认为慢比快肯定安全，其实慢快都不安全，该快就不能慢，该慢就不能快，比如说在高速上超车时，尤其是大货车，超的时候就要快超，尽量缩短和它并排行驶的时间，原因有很多，道理你懂的。我的观点是，“十次事故一次快，还有九次是违章。”超速只是违章的一种。的确如此，拿高速路事故来说吧，我分析过很多高速事故视频，寻找事故原因，换作是我该如何操作才能避免，大多数事故都不是超速导致的，而是各类的违章现象或者机械故障（最常见的就是爆胎了）导致的。比如什么疲劳驾驶啊，违章并线啊，倒车等。对于城区驾驶事故比如酒驾，闯红灯，不按规定道路行

3、驶，逆行，鬼探头等等，对于违章类的事故，可以从思想上避免他，重视他，但对于爆胎侧滑等问题，对于没有受过专门培训的司机来说，如果注意保养再加上现在的汽车安全系数相比以前更高，一生中都很难遇到一次爆胎，如果遇到，就只能听天由命了，比如说爆前轮与爆后轮车辆反应有什么不同，知道吗，直线中爆胎与弯道中爆胎有什么不同，左前轮爆胎后车辆往哪边跑偏，为什么，方向盘有什么反应，又为什么，该怎样操控方向盘，为什么，爆的时候，要不要踩刹车，具体怎么踩；有ABS和没有ABS的车，踩刹车时有没有区别，为什么呢？不研究肯定不知道。本人由于对操控技术非常有兴趣，有关爆胎后车辆的

4、反应以及如何操控熟的都可以写一篇论文了，这是研究的结果啊。有很多人认为老师傅车子开得好，只要有车子开了五年以上就是所谓的老师傅，各行各业都有老师傅，但在汽车驾驶上面，据我所知，大多数老师傅却都是新手尤其在操控技术方面。所谓的老师傅仅仅是老是在开车的师傅。F1车手那群小年轻才是真的老师傅。有几个老师傅敢打包票说我能在车子120KM时安全的把车停下来，不发生失控，车辆发生侧滑失控时怎么操控，方向盘怎么打，什么时候打，该打多少，什么时候回，该回多少，什么时候正打，什么时候反打，要不要踩刹车，何时踩，何时松，踩要踩多少，踩一点还是踩死，要不要再适当时机给油

5、，刹车时要不要动方向，怎么动，学问大得很呢！谁知道自己车子的最大加速度和最大减速度以及侧向加速度吗，最大减速度和侧向G值有什么关系呢，湿滑路面在弯道中行驶的驾驶技术等，遇到紧急情况时是先踩刹车还是先打方向，还是同时进行，弯中刹车怎么踩，有什么科学依据，太多了，所谓的老师傅敢拍着胸脯说我都知道吗从科学的角度，主要是物理力学方面，现在的老驾驶员很多连高中甚至初中都没念过，要他从物理力学的角度来分析，更是扯淡。重量转移及弯道天书，主销内倾，后倾，正反平行阿克曼转向对操控的影响，两侧车轮摩擦系数不一样时驾驶方法差速器，差速锁，限滑差速器（针对飘移），同步器

6、，跟趾，左脚刹车，前驱及后驱的各种漂移操作方法和注意事项及背后的动力学原理就更不用谈了。下面谈谈有关汽车驾驶主动安全方面个人独特的几点看法，违背常规思维的，自己理解吧：1.不要注意安全，要注意危险；2.不要集中注意力，要分散注意力；3.不要一心一意，要做到三心两意；4.不要只看前方，要像个贼一样，眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，左顾右盼，东张西望，前怕狼，后怕虎（尤其在高速上，真是前有堵截，后有追尾兵啊。5.思想要在开小车；6.要做到心里有鬼，“鬼探头”不可怕，多注意前方的盲区就OK了。我把盲区分为两类：移动盲区和固定盲区。由于忽视这两类盲区的危险，

7、每年死人是必需的。飞2014.06.20