德国赛总结范文.doc

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1、德国赛总结范文　　德国赛总结李佳骏从德国回来已经一个星期了，期间一直在思绪，让为自己未来的车队道路上做好总结工作。　　首先，从自己的业务上所以写自己的感想。　　我虽然作为车手在车队已经3年的时间，但是这次德国赛是我第一次跑耐久赛，同时也是我经历过1个月左右的卡丁车练习之后的第一次参赛。　　先说说问题，第一，就是体能上的问题，因为以前都是跑短距离的项目，体能的问题不会凸显出来，而这次跑耐久这个长距离项目，体力的问题被凸显出来了。　　就成绩而言，我们最后的耐久时间是1619.66秒，如果我体能好一点，和华淼的单圈最多也就会差出2秒，这样的话我们耐久赛的成绩至少能再减少50秒的，这样的话

2、，我们的成绩提升至少40分。　　所以下一步提升自己的体能是第一要务。　　第二，是对于比赛时心态的问题，在跑耐久前，自己的一直处于紧张的状态，而且心里包袱比较大，所以致使整个人是处于比较紧的状态，使得体能也加快消耗。　　第三，是对于赛道的理解不充足，对于赛道走线和刹车点的选择还不能达到不跑就能知道的地步，而且是第一次跑桩做的赛道，缺乏经验，只是不能一上来就能很快的进入比赛状态。　　第四，对与赛车的了解程度不够，由于对赛车不能建立起足够的信心，只是在驾驶的过程中对刹车点的判断出现认识上的误区。　　综合以上的情况来看，自己下一步重点要在体能方面进行提升，继续而且有计划的练习卡丁车，为10

3、月份到来的中国赛做准备。　　总结完自己业务方面的情况，也对车队其他方面发表一下个人的观点和看法。　　我们整个团队在整个得国赛的过程中，这个团队每个人肯吃苦的精神非常难得的，大部分同学都尽力过了营地的洗礼。　　整个团队在处理问题时候所发挥出来的智慧也是让我非常难忘的。　　尽管我们车队在经历了这次德国赛之后，我们团队把我们的风采展现给了全世界，但是在这次比赛中也暴露出来了一些问题。　　从整个团队方面，我们的赛前准备不是很充分，1，对赛车了解不够，从技术到车手，对去年的赛车了解的不是很全面。　　2，赛前预想困难不足，从住宿条件，饮食条件，交通条件，人员分工，车检都没有准备充分。　　3，时

4、间观念较差。　　4，管理混乱。　　5，组织松散。　　以上问题都是在开总结会的时候提出来的，我在这里谈一下对于中国赛个人的解决问题的意见。　　1，参加中国赛的车，是现在各位队员自己做的，在理解程度上远远好于第二辆车，所以改进的幅度会很大。　　2对于赛前预想，住宿，饮食，交通方面因为已经参加过两年了，所以不会出现德国赛的情况，而人员分工方面是着重要去解决的，我建议在比赛之前，做好人员的安排，按照赛程，把让每个人在每天的工作细分到相应的时间段内，让每个在赛场的人都知道自己在这个时间段内要做什么，以增加工作效率。　　3，这个问题可以和上一个问题合并。　　但是在所以下的就是对于总时间的把握，

5、例如，起床出发的时间点，吃中午饭的时间点，晚上回去的时间点，晚上开会的时间点等所有的时间点一定要明确，这样是队员脑子里有个清晰的活动脉络。　　4，5，这两个问题是类似的，在德国管理混乱和组织松散，就是因为队员脑子里面没有一个清晰的活动脉络，同时赛前的预想做的不充分。　　所以总结而言，对于未来要参加的中国赛，赛前准备要做好每个人都要获得一个非常详细和细致的赛程表，这个赛程表要明确所有的时间点，和在相应的时间段内每个人的分工，最好还要有个紧急问题处理小组，这个小组的责任就是处理和调整已经做好的赛程表，小组的成员不用很多，由有个参赛经验和执行力强的同学担当。　　对于方面就这些了，下面我在

6、从车手的角度分析一下我们第二辆车有什么问题，希望能对第三辆车有一定的帮助。　　1，制动方面2，转向方面3，人机方面，4悬架方面5可靠性方面。　　1，制动方面的问题最大，从试车开始，制动就一直是最大问题，希望在第三辆车在一开始就要解决制动问题，特别是前后轮制动力分配方面，一定要进行大量的试车。　　2转向的问题更多的是出现在转向的力度和转向柱的空程，首先是力度，咱们第二辆的转向里偏大，是的车手的体力过早消耗，从而影响成绩，同时空程比较大之后，车在高速和入弯时候的稳定性也收到印象，还有就是要提一下，转向梯形在以后的设计时候一定要多思考一些，在转向的力度和弯道性能都能有很大的提升。　　3，

7、人机方面要从三个方面进行说起，第一就是车手的手臂空间不足，现在的驾驶状态，车手的手臂是很难发力的，致使在驾驶过程中，车手一直在和赛车较劲，第二是脚上踏板的行程和分布。　　对于行程，个人感觉油门的行程过大，而制动的行程又过小，致使在加速的响应时间增加，同时加大了车手对油门的控制难度，而制动过程对制动力的控制难度也增加了。　　而对于分布，制动和油门的位置太近，同时脚后跟的支撑点没有进行考虑，也是很不合理的。　　第三就是换挡杆的布置，现在的换挡杆位置的选择只是为了过规则，根