耐油橡胶 最终版.pptx

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1、耐油橡胶小组成员：彭淑邵童黄稀李浩刘环城刘巍目录1234橡胶的选择耐油橡胶的配合体系发展及前景前言前言橡胶的耐油性：指硫化胶抗油类作用。当油液能渗透到橡胶中，橡胶膨胀或体积增大当油类介质从硫化胶中抽出可溶性的配合剂，硫化胶收缩或体积减少苯胺点是表示油中含芳香族成分与脂肪族成分比例的尺度苯胺点低的油及溶剂：容易使橡胶溶胀苯胺点高的油及溶剂：不易使橡胶溶胀。橡胶的选择矿物油燃油合成润滑油非极性油类当橡胶中含有极性基团，如丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶等极性较大的橡胶，与非极性和石油系油类接触时，

2、两者极性相差较大，所以从高聚物溶剂选择原则可知，极性橡胶对非极性油类良好的稳定性。通常橡胶中的极性强的组分含量越多，则分子间的作用力越大，耐油性越好，但耐寒性、弹性却下降橡胶的选择耐燃油性耐矿物油性耐合成润滑油性132橡胶的选择—耐燃油性氟橡胶和氟硅橡胶耐燃油性最好氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶耐燃油性最差丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯腈含量增加而提高氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好橡胶的选择—耐矿物油性丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应

3、该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶，氟硅橡胶和丙烯酸酯橡胶。—矿物油属于非极性油类，含有极性基团的极性橡胶耐矿物油性较好，而非极性橡胶则不耐矿物油。橡胶的选择—耐合成润滑油性—相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂非极性聚合物溶于非极性溶剂三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。1.耐合成烃类润滑油2.耐聚亚烷基二醇合成润滑油3.耐有机酯合成润滑油4.耐磷酸酯合成润滑油5.耐含硅的合成润滑油6.耐含氟元素油7.耐聚苯基醚液体8.耐HFAs液体9.耐氯代烃液体10.合

4、成润滑剂和工作液体耐油橡胶的配合体系硫化体系填充体系和增塑剂防护体系132耐油橡胶的配合体系—硫化体系总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。因为随交联密度增加，橡胶分子间的作用力增加，网络结构中自由体积减少，具有油类难以扩散的优点。关于交联键类型对耐油性的影响，与油的种类和温度有密切关系。例如，在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。耐油橡胶的配合体系—填充体系和增塑剂增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化

5、聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。一般降低胶料中的体积分数可以提高耐油性，所以增加填料用料有助于提高耐油性通常活性越高的填充剂与橡胶之间产生的结合力越强，硫化胶的体积溶胀越小。耐油橡胶的配合体系—防护体系耐油橡胶经常在温度较高的热油中使用，有些制品则在热油和热空气两者兼有的条件下工作。因此，耐油橡胶中的防老剂，在油中的稳定性至关重要。假如硫化胶中的防老剂在油中被抽出，则硫化胶的耐热老化性能会大大降低。所以在混炼过程中加入不易被抽出的防老剂。耐油橡胶的发展及前景为了保护环境，降

6、低汽油中的含铅量、提高汽油的含铅量使用汽油与甲醇或乙醇混合作为燃料油在汽油中加入甲基叔丁基醚在汽油中增加芳香族化合物的含量根据燃料油今后的发展趋势，混合型燃油以及氧化燃料油必将取代目前所用的汽油。汽油中含甲醇，对橡胶的腐蚀性较强；氧化燃料中所含的过氧化物能加速大多数硫化胶的损坏，因此，今后应开发新型的耐燃料油胶料。Thankyou！