《汽车电子控制技术》A卷试题及答案.doc

《《汽车电子控制技术》A卷试题及答案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、系部年级专业学号姓名封线密职业技术学院2012～2013学年下学期期末考试《汽车电子控制技术》试卷　A卷考试时间：90分钟考试日期；_______考试方式：○开卷闭卷○其他题号一二三四五总分得分一一、填空题（每空2分，共30分）1、汽车主要三大总成包括、、。2、汽车电子控制系统包括、、。3、在L型EFI系统中，发动机进气量通过来计量，在D型EFI系统中，发动机进气量通过来计量。4、电控燃油喷射系统组成、、。5、电控共轨系统的优点包括、、、。第二题、选择题（每题2分，共20分）1、汽车电子控制系统采用的传感器中，属

2、于压力型传感的是（）。A氧传感器B空气流量传感器C.爆震传感器D霍尔传感器2、废气再循环系统主要用于降低（）排放。A.COB.HCC.NOXD.CO23、能直接测量空气质量流量的传感器是（）A、进气歧管压力传感器B、热丝/热膜式空气流量传感器C、叶片式空气流量传感器D、卡尔曼涡旋式空气流量传感器4、汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为（）。A、机械式、机电式、电控式B、连续喷射、间歇喷射C、单点汽油喷射、多点汽油喷射D、同步、非同步喷射5、点火系统中控制的几个要素是（）A、分电器、闭合角B、提前角、点火头C、提

3、前角、闭合角、爆震控制D、通电时间、爆震控制6、柴油机电控喷射系统可分为位移控制和()控制两大类。A、方向B、时间C、速度D、质量答：第5页共3页系部年级专业学号姓名封线密77、汽车脱氧的二氧化钛（TiO2）氧传感器的电阻值迅速，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又，于是浓混合气燃烧，其电阻值会，稀混合气燃烧，电阻值。（）A、下降、恢复、下降、上升B、上升、下降、上升、下降C、下降、下降、上升、上升D、上升、上升、下降、下降8、汽油机电控点火系统中，ECU从点火提前角三维数据MAP中查询基本点火提前角所依据

4、发动机的传感器信号是（）。A、温度与压力信号B、转速与负荷信号C、爆震信号D、进气量信号9、自动变速器中既改变自动变速器油的运动方向又能达到增矩作用的元件（）A、涡轮B、导轮C、泵轮D、叶轮10、制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（）A、0~10%B、10%~20%C、20%~30%D、30%~40%一、三、简答题（每题8分，共40分）1、汽车发动机电控系统主要传感器名称和类型以及作用是什么？2、无分电器电控独立点火的工作原理是什么？3、根据下面的控制流程图说明柴油机电控高压共轨系统的控制原理？4、自动变速

5、器中液力变矩器如何实现变矩,请结合泵轮，导轮和涡轮来分析？第5页共3页系部年级专业学号姓名封线密5、分析制动时车轮抱死有何危害？四、故障分析题（共10分）1、请写出汽车怠速不良或熄火的故障检测流程，最好画出流程图？有其他部件。第5页共3页《汽车电子控制技术》A卷试题答案　　一、简答题（每题8分，共40分）1．汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.减少汽车修复时间2.节油3.减少空气污染4.减少交通事故5.提高乘坐舒适性2．按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供给系统中进气的通路。答：空气经空气过滤器、空气流量计、

6、节气门、进气总管、进气支管进入各缸3．电控点火系统中，简述其能够点火的要求。答：（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（2）火花应具有足够的能量（3）最佳点火提前角/点火时刻4．简述ABS系统的优点。答：（1）能缩短汽车的制动距离（2）能增加驾驶员在制动过程中控制转向盘、绕开障碍物的功能（3）能保证汽车制动时的方向稳定性5．简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别。主动悬架是一种具有做功能力的悬架，不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：（1）悬架刚度可以设计得很小，是车身具

7、有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。（2）采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高（3）汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳（4）普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载荷发生变化，使后轮与地面的附着条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车轮与地面的附着条件，加速制动过程，缩短制动距离（5）主动悬架可使

8、车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力二、论述题（每题15分，共60分）1．请论述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车容易出现的状况。答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上