公司战略管理——柯达沉浮录.ppt

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1、公司战略经济学概述小组成员：王大振陈世玉刘晓宁我们为什么要学习公司战略经济学众所周知，企业面临的经营环境会随着时间而不断变化，所以适合目前经营环境的战略到将来可能就不再适用。影响经营环境的各项因素有时是逐渐变化的，而某些变化则是突如其来，使人措手不及。管理者只要掌握了一整套一般性经济原理，就能根据不断变化的需要成功对企业的经营战略进行调整。第一章：现代企业的演变本章研究方法、研究对象、研究目的研究方法：以历史顺序研究一般经济原理在不同经营环境中的广泛应用。研究对象：1840年、1910年和当前这三个时点的经济活动和商业组织。研究目的：分析现

2、代商业企业的演变过程。现代企业的演变今天的世界三个不同世界：一致的原则、变化的环境、适应性战略1910年的世界1840年的世界1840年的世界1840年的商业环境1840年的经营模式1840年的经营模式销售是以非正式的方式进行的。交易频率相对来说都不太高，潜在交易伙伴的特点总在变化中，并且交易双方往往很难及时了解有关同类产品的销量以及价格的详细信息。由于买家和卖家之间存在着地理差距，问题就显得更加突出。有限的信息和日益增加的交易风险问题极大的影响了商业的规模和环境。除了少数例外，如纺织业、钟表业和枪炮业外，绝大部分产品和服务都是由小型的家族

3、经营企业提供的。考虑到当地市场的特点和产出市场价值的不确定性，个人不愿意把自己有限的资源用来扩大企业的生产能力，银行也不愿意为企业的扩张提供融资，这就导致了资本市场的不发达。1840年的经营模式由于交通和通讯问题，家族经营的企业没有能力判断是否应该购买新原料，或者将钱花在产成品的分销上，即便这种投资可以使他们的生产过程更协调、更有效。产品的生产和分销会涉及当地许多需要相互整合的小企业。当时的市场条件使其他任何形式的市场体制都行不通1840年的商业环境基础设施：能为企业的生产和分销活动提供便利的资产，这是企业本身很难具备的，包括运输、通讯和融

4、资。基础设施还包括基础研究，这些研究使企业能够发现更先进的生产技术。缺乏现代基础设施的生活通讯交通金融351生产技术24政府商业环境的5个方面交通由于蒸汽机的应用，在19世纪前半叶，交通运输业经历了一次大变革。到1840年，铁路开始取代马和马车，成为原材料和消费产品的运输工具。但在美国，铁路的发展却十分缓慢。到1836年，美国一年铺设的铁路仅有175英里。直到1870年，美国才通过铁路建成贯穿全国的运输基础设施。虽然水路也有许多不尽人意之处，但在铁路建成之前，制造商们主要还是利用水路进行商品的长途运输。1813年，新式蒸汽船就已定期在美国主

5、要河流和北美五大湖之间穿梭往来，1825年伊利运河的开通真正使东部主要城市和五大湖连接起来。伊利运河的开通对经济增长起到了令人惊叹的促进作用。如1830—1840年间，芝加哥人口增长了7倍，从500人增加到4000人。交通虽然铁路和运河刺激了经济的增长，但是在1840年，它们仍处于发展的初级阶段。由于缺乏安全可靠的运输大众货物的方式，生产商不愿对扩大产能或购买原材料进行必要的投资，随着铁路系统的建成和高校通讯手段的发展，以大型工业企业为核心的工业经济才得以出现通讯缺乏现代化的通讯基础设施是1840年商业活动主要局限于本地的主要原因。如果市场

6、状况发生变化，与远距离的贸易伙伴进行交易的商人就需要能够对此作出反应。由于没有足够的通讯手段，商家却无法作出及时的反应，这样风险将大大增加。如果某个商家想要在不同地域设立单独的分支机构，他就需要和每个机构进行沟通，协调它们的活动。同样由于缺乏通讯手段，这也是不可能的。此外通讯设施匮乏还导致铁路运输不可能制定出安全可靠的运行时间表。这阻碍了远距离商品运输，增加了大规模商品生产的风险。通讯在1840年，主要的远程通讯手段是公共邮政。通过邮政进行商业往来，不仅成本高昂而且也存在很大程度的不可预测性。现代通讯手段的第一种形式是电报，它要在服务点之间

7、架设电缆。截止1853年，美国的电报线已有23000英里。跨大西洋的电缆也很快将美国和欧洲连接了起来。即便具备了现代通讯能力，企业而并不是使用它们。因为在最初阶段，现代通讯能力的潜在价值还不明显，并且能采用新技术的成本也很高。金融个人极少有能力自行创建一个复杂的企业。资金市场将资金的提供者和使用者联系在一起。它们使购买者和出售者的现金流变得更加平稳，减少了价格波动带来的风险。19世纪前半叶，大部分企业都采取合伙制，其所有者发现很难获得长期贷款。股票交易量很小，这影响了股票的价值，并且提高了权益成本的成本。投资者很难保护自己免受大额资金项目所

8、带来的风险。总的来说，由于缺乏发达的金融基础设施，企业为大型项目筹集资金的能力受到了限制。当时私人银行的主要角色是提供贷款。银行通过提供短期贷款，使购买者和出售者的现金流变得更加