真空预压施工方案河西.doc

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1、真空预压施工方案河西　　南京河西新城区快速公交（一号线）工程二标段真空预压地基施工方案编制_____________复核_____________审核_____________批准_____________目录　　一、编制依据　　（1）南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分；　　（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-xx）；　　（3）《建筑地基处理技术规范》（GJG79-xx）；　　（4）《塑料排水板质量检验标准》（JTS206-1-xx）；　　（5）《真空预压法加固软土地基施工技术规程》HG/T20578-95；　　（6）《建筑机

2、械使用安全技术规程》（JGJ33—xx）；　　（7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46—xx）；　　（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-xx）；　　（9）《工程测量规范》（GB50026—xx）；　　（10）我公司现有的技术水平、施工管理水平以及机械设备和人力资源配套能力；　　（11）本合同段现场实际地形，结合我单位多年从事路基处理工程施工中积累的施工、管理经验。　　二、工程概况2.　　1、工程位置及范围河西新城区有轨电车1号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。　　本工程起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。　　线路主要沿江东路发展轴布置，

3、线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约7.76km，全部为地面线路。　　根据南京市河西新城区快速公交工程（一号线）施工图第四篇第一册第三分册第一部分DK7+116~DK7+392段部位采用真空预压+塑料排水板处理，DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压处理。　　2.　　2、工程设计概况DK7+116~DK7+392段路基采用真空预压+塑料排水板处理，塑料排水板布置为正三角形状，间距为120cm,深度为6~7.5米，真空预压段落，在真空预压区下膜真空度持续稳定在80kpa以上条件下连续抽真空3个月，当连续五昼夜实测沉降速率小于0.5mm/d或者固结度达到90

4、%以上时逐段减压至抽真空停止；DK7+392~DK7+696段部位采用真空联合堆载预压，堆土高度为3米。　　表表22--11--11真空预压地基处理设计概况序号起点桩号终点桩号处理方案预压/预压+堆载联合预压间距(m)排水板长度（m)时间（月）堆载高度(m)1DK7+116DK7+131真空预压+塑料排水板1.27.532DK7+131DK7+171真空预压+塑料排1.27.53水板3DK7+171DK7+201真空预压+塑料排水板1.27.534DK7+201DK7+231真空预压+塑料排水板1.27.535DK7+231DK7+345真空预压+塑料排水板1.27.536DK7+345

5、DK7+392真空预压+塑料排水板1.2637DK7+392DK7+420真空联合堆载预压1.25338DK7+420DK7+439真空联合堆载预压1.28339DK7+439DK7+506.5真空联合堆载预压1.29.53310DK7+506.5DK7+539.5真空联合堆载预压1.283311DK7+539.5DK7+572.5真空联合堆载预压1.2103312DK7+572.5DK7+609.5真空联合堆载预压1.2133313DK7+609.5DK7+696真空联合堆载预压1.29.5332.　　3、工程地质、水文、气候情况2.3.　　1、地形地貌地貌单元属于长江漫滩，沿线大部分

6、现为农田，局部为原村庄，沿线沟塘较多，部分已于近期回填，沿线穿过已有道路为中心路、天保街等村镇水泥或者沥青路面道路，宽度一般都在5-8米左右，沿线场地西端临近渣土场，地表相对高差7.69米。　　2.3.　　2、工程地质本场区地基土按成因年代、物理力学性质等自上而下分为如下。　　表--22--33--1土层参数表层号土层名称状态或密度地基土特征地基基本承载力（Kpa)1-1杂填土松散强度低，压缩性较高，为弱透水地层。　　局部原村庄和道路地面为混凝土地坪。　　沿线局部缺少，局部厚度较大。　　/1-1A淤泥质杂填土流塑强度极低，压缩性高，渗透性不均匀，局部分布于河沟、水塘底部。　　/1-2A素

7、填土软塑局部可塑，强度较低，压缩性中等偏高，微透水。　　沿线局部分布。　　601-2素填土可塑局部软塑，强度较低，压缩性中等偏高，微透水。　　现河堤位置厚度较大。　　902-1粉质粘土可塑强度较低，压缩性中等，不透水。　　沿线局部分布。　　1102-1A粉质粘土软塑强度较低，压缩性中等-高，微透水。　　沿线局部分布。　　802-2淤泥质粉质粘土流塑强度低，压缩性高，高灵敏度，弱透水。　　沿线普遍分布。　　602-3淤泥质粉质粘土夹粉