汽车行驶的附着条件与汽车的附着率.ppt

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1、第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率驱动力大动力性强驱动力大足够的附着力（切向力）动力性强满足轮胎与地面的附着条件一、汽车行驶的附着条件地面对轮胎切向反作用力附着力路面与驱动轮法向反作用力附着系数附着条件（后轮驱动）：或：附着率驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数二、汽车的附着力与地面的反作用力汽车的附着力地面附着系数法向反作用力路面的种类和状况行驶车速车轮的运动状况汽车的总体布置行驶的状况车身的形状道路的坡度汽车加速上坡时的受力图αhgabLuadu/dtFZ1FZ2Tf1Tf2Tj

2、w2FZw1FZw2GsinaGcosaTjeFX1FX2mdu/dtTjw1对后轮与路面的接触中心取矩静态分量动态分量空气升力滚动阻力偶对前轮与路面的接触中心取矩：静态分量动态分量空气升力滚动阻力偶忽略掉旋转质量惯性阻力偶矩与滚动阻力偶矩，汽车前、后轮的地面法向反作用力可化简为：αTf1Tf2Tjw2WBsinaWBcosaFX1mBdu/dtFWFV1a’Lb’FV2Tt’Fp2Fp1Fp1FV1FV2Fp2Tjw1Tt’FZ1FZ2GW1sinaGW2sinam1du/dtm2du/dtTf1Tf2FX2FZ1FZ2前轮驱动汽车加速上坡时的受力图GW2cosa

3、GW1cosaFX2FX1三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力从动轮受力分析在X方向对中心取矩忽略车身受力分析在X方向驱动轮受力分析在X方向与Fj区别后轮驱动汽车作用在驱动轮上的切向作用力附着率地面切向反作用力地面法向反作用力四、附着率附着率是指汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数加速上坡行驶时的附着率（后轮驱动）后驱动轮的附着率忽略滚动阻力和空气阻力等效坡度加速上坡行驶时的附着率（前轮驱动）等效坡度高速行驶时的附着率后驱动轮的附着率忽略坡度阻力和加速阻力通过改善车身形状，或者增加一些辅助的空气动力装置，可以降低空气升力系数，达到减小附着率改

4、善操纵稳定性与动力性的目的。也可以通过调整汽车的整体布置，变动前后轴的载荷来减小驱动轮的附着率。