方案朝前村大桥实体墩施工方案.doc

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1、方案朝前村大桥实体墩施工方案　　中国中铁五局集团赣龙铁路扩能改造工程GL-5标（朝前村大桥）实体墩施工方案编制人审核技术负责人单位负责人编制单位桥梁二项目部工程部编制日期xx年3月10日赣龙铁路扩能改造工程GL-5标段（朝前村大桥）实体墩施工方案中铁五局（集团）有限公司-1-实体墩施工方案1.编制依据、编制范围1.1.编制依据1）《赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图》。　　2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。　　3）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。　　4）业主相关文件要求。　　5）新建时速200km客货共线铁路

2、工程相关技术条件、指南、规范及标准。　　6）赣龙铁路扩能改造工程GL-5标实施性施工组织设计。　　1.2.编制范围朝前村大桥所有实体墩施工。　　2.工程概况2.1.桥梁设计范围朝前村大桥施工里程为DK262+136.820-DK262+461.000。　　2.2.主要技术标准1）铁路等级国铁I级。　　2）正线数目双线。　　3）设计行车速度200km/h。　　4）线间距直线段4.4m，曲线段DK262+283.350-DK262+461.680段线间距为4.4-4.504m。　　5）设计活载中-活载。　　2.3.下部构造墩台情况表墩台号孔桩直径（m）孔桩长度（m）孔桩根数承台

3、尺寸（m）长×宽×高墩台身高（m）赣州台146.599.7×9.4×24.51#墩126.585.6×10.2×211.252#墩134.5127.5×10.2×2.526.753#墩138117.5×10.2×2.523.75赣龙铁路扩能改造工程GL-5标段（朝前村大桥）实体墩施工方案中铁五局（集团）有限公司-2-4#墩136117.5×10.2×2.519.755#墩134117.5×10.2×2.520.256#墩133117.5×10.2×2.522.257#墩135.5117.5×10.2×2.521.758#墩130.5117.5×10.2×2.525.259#

4、墩136106.9×11.4×2.516.75龙岩台125.599.7×9.4×24.53.施工方法3.1.施工工艺朝前村大桥桥墩均为实心墩，最大墩高26.75m，墩身采用分节立模浇注。　　浇注时，其接触面按接缝处理，并加强对接缝处振捣。　　其施工工艺见图1。　　图1实心桥墩施工流程框图1）模板设计及加工接触面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆模整修、成品检验钢筋制作模型制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验钢筋、模板检查施工脚手架搭设是否达到设计标高赣龙铁路扩能改造工程GL-5标段（朝前村大桥）实体墩施工方案中铁五局（集团）有限公司-3-墩柱

5、外模采用大块拼装式定型钢模板施工。　　外模每节高2m，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。　　模板接缝为企口接缝形式。　　模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。　　模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。　　2）模板支立模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底找平，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。　　墩身四周搭设钢管脚手架，沿墩高每5m与已浇筑的墩身锁定以保证脚手架稳定，采用人工配合汽车吊拼装模板。　　在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。　　在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏

6、浆。　　每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。　　模板支立完成后紧固每个加固螺栓。　　模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。　　3）钢筋制备钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。　　钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。　　钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。　　要特别注意预埋件的埋设。　　4）砼浇筑砼浇筑前，将基础与墩、台身接

7、头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。　　为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌合站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。　　正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。　　浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。　　赣龙铁路扩能改造工程GL-5标段（朝前村大桥）实体墩施工方案中铁五局（集团）有限公司-4-混凝土浇至支座垫石顶面时