汽车电器与电控技术 教学全套课件013+柴油机技术发展概况.ppt

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1、柴油机技术发展概况主讲：舒华教授军事交通学院汽车新技术参考文献主要内容第一章柴油机技术发展概况第二章柴油机电控喷油技术第一章柴油机技术发展概况车辆：车：汽车：军用车辆militaryvehicle军队编配的各种汽车、牵引车和摩托车的统称。按编配用途，分为载重车、牵引车（轮式和履带式）、特种车、指挥车、乘坐车和摩托车等。其中，汽车按使用条件，分为越野汽车和非越野汽车。各种车的总称。陆地上有轮子的运输工具。由自身动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线，在陆地上行驶的车辆。★★机动车辆发明简史★

2、★蒸汽动力汽车：电动汽车：内燃机汽车：1769年，法国人尼古拉•约瑟夫•库格诺（NicholasJosephCugnot）利用蒸汽作动力发明；1881年，法国电气工程师古斯塔夫•特鲁夫（GustaveTrouve）利用电力作动力发明；1886年1月29日（专利申请日），在法国工作的德国工程师卡尔•奔驰（KarlBenz）利用内燃机作动力发明。全世界三大课题：汽车能源、环境保护和交通安全工业化水平标志：汽车技术、建筑技术与环境保护技术★★★柴油机的诞生★★★先发明汽油机，后发明柴油机1883年：汽油发动机，

3、发明人——戴姆勒Daimler1885年：两轮车和四轮汽油车——戴姆勒Daimler1893年2月23日：狄塞尔发动机——柴油发动机专利号：№67207（德国柏林）—热力发动机原理与结构发明人：鲁道夫•狄塞尔（RudolfDiesel）博士。1858年3月18日生于法国巴黎，父亲是德国移民。1893.03.27：与MAN（MaschinenfabrikAugsburg）公司达成协议：狄塞尔提供设计图纸，MAN试验与试制。1894.02.17：第一台狄塞尔发动机——单缸发动机。1924年：第一台车用狄塞尔发

4、动机应用于4t卡车——MAN公司发明家：狄塞尔（左）博世（右）第一台狄塞尔发动机——单缸机尺寸：气缸内径150mm，活塞行程400mm结构：上部缸头与缸体做成整体结构气阀：进气与排气用同一个气阀活塞：不带活塞环燃料：煤粉、汽油、柴油1894.02.17：稳定运转1分多钟并输出动力试验：该机一直运转到1896年9月存放地点：MAN公司博物馆卡车用第一台狄塞尔发动机1923年：第一台车用狄塞尔发动机试制成功技术指标：40马力（29.4kW）、900r/min。结构特点：在汽缸盖中央用弹簧控制一个燃料阀，燃料直

5、接喷入燃烧室。1924年：第一台车用狄塞尔发动机应用于4t卡车★★柴油机技术的三次飞跃★★机械式燃油系统增压与中冷技术电子控制喷油技术一、机械式燃油系统1927年：博世公司研制成功直列式合成泵。奠定了机械式泵-管-嘴型燃油系统的基础，为柴油机高速化、改善燃烧、提高性能提供了条件。美国通用公司：单体柱塞泵美国康明斯公司：泵喷嘴系统20世纪60年代：分配式喷油泵——适用于轿车、轻型车用柴油机二、增压与中冷技术（一）增压技术1921年，瑞士阿尔弗雷德·布奇（AlfredBuchi）博士申请了废气涡轮增压专利，1

6、927年，开发成功涡轮增压柴油机20世纪60年代前，柴油机增压技术水平不高的原因：（1）增压器能量转换效率低（2）非增压机改成增压机后，耐久性和可靠性不高（二）中冷技术——“中间冷却器”20世纪60年代，欧美应用“中间冷却器”，增压柴油机比功率成倍提高、综合性能提高径流式涡轮增压器的压比已达3.5~4.5，最高转速已经达到15000~22000r/min，单机最大配机功率达10000kW以上。三、电子控制柴油喷射技术为何电控喷射？（1）车用发动机（汽油机和柴油机）是能源消耗大户在全球能源消耗方面，公路运输

7、占石油消耗的42%、约占人类总能源消耗的16%。（2）车用发动机是环境污染的罪魁祸首之一排放物：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx颗粒物PM（3）排放法规和标准日趋严格（4）电子控制的技术路线可行柴油机技术发展历史“两个30年，两个50年”第一个30年：1893~1927（34年）柴油机诞生，机械式燃油系统探索、定型第一个50年：1927~1970（43年）柴油机发展、成熟，机械式燃油系统广泛应用第二个30年：1970~2000（30年）石油危机（73、79）、环境污染，电喷系统开发、定型第二

8、个50年：2000~2050（50年）：石油资源由盛而衰、枯竭，电控燃油系统发展、新能源