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1、0112年8月控制工程.-/0112第56卷第6期!"#$%"&’#()#**%)#("+!,)#-3"&456，7"46!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!文章编号：5295:9;<（;0112）16:109;:1<微型燃机控制系统设计中的几个问题杨德东，张化光，邓玮（东北大学信息科学与工程学院，辽宁沈阳55111<）摘要：详细介绍了511?@微型燃气轮机控制与电力变换系统的设计方法，针对微型燃气轮机控制系统设计中存在的几个主要
2、问题进行了分析和综述。根据燃气轮机数学模型具有多变量、强干扰、参数时变的特点采用单神经元控制器对转速进行闭环控制，分析了回热器等辅助设备控制的耦合关系，对软启动斩波控制、电池控制和逆变、并网控制的工作原理进行了详细的介绍，并按照工况的需求提供了控制方法。讨论了控制器参数设计对系统性能的影响，对研究的结果进行了仿真和实验，并对燃气轮机控制技术的发展做了总结和展望。关键词：511?@微型燃气轮机；电力变换系统；转速控制；逆变和并网控制中图分类号：AB09文献标识码：=C#D"E*B%"F&*EG"+.)H%"AI%F)#*
3、!"#$%"&D/G$*EJ*G)(#!"#$%&:’()*，+,"#$,-.:*-.)*，%/#$0&1（DH,""&"+K#+"%E-$)"#DH)*#H*-#L’#()#**%)#(，7"%$,*-G$*%#M#)N*%G)$/，D,*#/-#(55111<，!,)#-）!"#$%&’$：A,*L*G)(#"+511?@E)H%"(-G$I%F)#*H"#$%"&-#LO"P*%$%-#G+"%EG/G$*E)GL*N*&"O*L)#L*$-)&4D"E*O%"F&*EG-%*-#-&/Q*L-#L(*#*%-&
4、)Q*L+"%E)H%"(-G$I%F)#*H"#$%"&G/G$*EL*G)(#4=HH"%L)#($"$,*G*+*-$I%*GP)$,EI&$)N-%)-F&*，G$%"#(L)G$I%F-#H*-#L$)E*:N-%)*LO-:%-E*$*%G)#(-G$I%F)#*E-$,*E-$)H-&E"L*&，$,*G)#(&*#*I%"#H"#$%"&&*%)GIG*L$"H"#$%"&N*&"H)$/4A,*H"IO&)#("+-#H)&&-%/L*N)H*H"#$%"&P)$,%*,*-$*%)G-#-&/Q*L
5、4A,*$,*"%)*G"+G"+$:G$-%$IO-#LH,"OO)#(H"#$%"&，F-$$*%/H"#$%"&，)#N*%$)#(-#LE*%()#(H"#$%"&-%*)#$%"LIH*L-#L$,*H"#$%"&E*$,"LG-%*O%"N)L*L)#$*%EG"+$,*"O*%-$)#(H"#L)$)"#%*RI)%*E*#$G4K$)G%*N)*P*L$,-$$,*O*%+"%E-#H*)G-++*H$*LF/$,*O-%-E*$*%G"+$,*L*G)(#*LH"#$%"&&*%4A,*GIEE-%/
6、-#LO%"GO*H$"+$,*%*G*-%H,%*GI&$G-%*()N*#4()*+,%-#：511?@E)H%"(-G$I%F)#*；O"P*%$%-#G+"%EG/G$*E；N*&"H)$/H"#$%"&；)#N*%$)#(-#LE*%()#(H"#$%"&散控制形式，采用现场总线为核心建立局域通讯.引言网，完成数据交换和集散控制功能。考虑系统对于微型燃气轮机发电机组是新一代分散式供电设数据处理速度和精度的要求，各子系统均选用高速备，被广泛的应用于能源、电力、航空航天、舰的处理芯片作为核心控制芯片，系统按照功能
7、可分船、车辆以及军事领域；其具有效率高、可靠性为燃机控制部分和电力变换部分。高、寿命长、低噪声、质量轻、体积小、低污染、系统总体结构图如图5所示。及多台集成扩容等一系列优点，被我国“;26”高科技计划列入重点研制发展的攻关课题。本文针对微型燃气轮机控制系统设计中存在的几个主要问题进行了分析和综述。详细介绍了燃气轮机转速闭环控制，回热器等辅助设备控制，软启动斩波控制，电池控制和逆变及并网控制几个关键控制单元的构造和设计过程。图.系统总体结构图/微型燃机控制系统总体设计概述控制系统结构图中，燃气轮机转速闭环控制、回热器等辅
8、助设备控制属于燃气轮机控制部分；而根据对系统性能要求的分析，整个系统采用集收稿日期：011<:55:50；收修定稿日期：011<:50:61基金项目：国家“;26”重大专项“微型燃气轮机控制及电力变换系统”资助项目（0110==816101）；国家自然科学基金资助项目（21608655，2109<159）作者简介：杨德东（5>99
