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时间:2020-03-25
《汽车列车主动安全系统研究现状综述.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.15.003汽车列车主动安全系统研究现状综述*盛智权,王世成(湖北汽车工业学院汽车工程学院,湖北十堰442002)摘要:汽车列车是由一辆牵引车与多辆挂车组合而成的,具有装载量大、运输成本低的优点,将逐渐成为公路运输的主要车型。汽车列车也存在一系列亟待解决的问题。由于汽车列车结构复杂、体积大和质心高,具有低速机动性差和高速不稳定现象。高速行驶安全性已经成为制约汽车列车公路运输发展的瓶颈。文章简要介绍了主动安全系统研究现状,这对设计和开发汽车列车横向稳定性和机动性控制系统起着推动作用。关键
2、词:车列车主动安全系统;主动转向控制;差动制动控制汽中图分类号:U461.91文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)15-06-04OverviewonActiveSafetySystemsofMulti-TrailerActivatedHeavyVehiclesShengZhiquan,WangShicheng(SchoolofAutomotiveEngineering,HubeiUniversityofAutomotiveTechnology,HubeiShiyan442002)Abstract:Amulti-trailera
3、rticulatedheavyvehicleusuallyconsistsoftractorandtwoormoretrailers.Withtheloadcapacity,theadvantagesoflowtransportcosts,itwillbecomethemainvehicletransportmodels.Atpresent,thereareaseriesofproblemstobesolvedinthevehicles.Becauseofthelargesizes,thehighCGsandthecomplexconfigura
4、tionsofvehicles,thesevehiclesexhibitpoormaneuverabilityandlowlateralstability.Safetyhasbecomeabottleneckrestrictingthedevelopmentofroadtransport.Thispaperbrieflyintroducesthecurrentsituationofactivesafetysystem.Itisimportanttodesignanddevelopembeddedcontrolsystemstoimprovethe
5、lateralstabilityandthemaneuverability.Keywords:Activesafetysystems;Activesteeringcontrol;DifferentialbrakingcontrolCLCNO.:U461.91DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)15-06-04[2]向轴,因此存在低速机动性差、高速行驶不稳定等问题。引言由于汽车列车的机动性差和稳定性低,在高速公路运输过程中会相对频繁地引起交通事故,给交通运营和公路设施带来近年来,随着我国高速公路的建设和物流
6、运输业的迅猛严重的破坏。采取有效的技术手段和方法来提高汽车列车的发展,对汽车列车的需求呈现强劲的增长势头。与传统的单低速机动性和高速行驶的稳定性,减少汽车列车在高速公路节挂车相比,多节挂车可以极大地提高燃油经济性并降低温[1]的交通事故率是汽车技术发展的一个重要研究方向。本文对室气体排放,更能提高公路运输的综合经济效益。汽车列汽车列车主动安全系统进行研究,简要介绍挂车的主动转向车在高速公路运输上的应用将越来越广泛,但汽车列车由牵控制和差动制动控制,提高汽车列车的操纵稳定性和行驶安引车和多节挂车通过机械铰链连接,列车冗长且有多个非转全性。作者简介:
7、盛智权(1992-),男,硕士生,就职于湖北汽车工业学院汽车工程学院。从事汽车动力学与控制研究。王世成(1991-),1研究背景男,硕士生,就职于湖北汽车工业学院汽车工程学院。从事汽车动力学与控制研究。基金项目:研究生创新基金项目(Y2016316)。汽车列车的出现大大地提高了运输效率,与此同时带来7汽车实用技术2017年第15期了一定的安全性隐患。相比单单元载货车辆,汽车列车更容2.1国外主动安全系统发展与现状易出现侧翻现象;同时两部分铰接体之间的相互作用使得整1998年,ErwinPetersen介绍了WABCO的侧倾稳定控制[1]车的横摆稳
8、定性问题较单体车更为复杂。更严重的是,由系统(RSC)、挂车稳定性支持系统(RSS)和电子稳定性控制系于汽车列车的体积质量大,一旦在公路
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