某重型商用汽车前牵引装置优化设计.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.10.039某重型商用汽车前牵引装置优化设计晏强，苗永，刘永博，董昭，刘申杰（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：一辆重型商用汽车在满载运行过程中，有时会遇到需要其它车辆来牵引的情况，且牵引力较大，这就对商用汽车前牵引装置的强度和可靠性提出了更高的要求。文章从市场产品质量及用户需求角度出发，通过结构优化设计、CAE仿真分析，对前牵引装置的强度和可靠性进行了全面提升。关键词：前牵引装置；强度；可靠性；优化设计中图分类号：U462.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)10-122-03Optimi

2、zationDesignOfFrontTowingAttachmentForHeavyCommercialVehicleYanQiang,MiaoYong,LiuYongbo,DongZhao,LiuShenjie(ShaanxiHeavy-dutytruckCo.,Ltd.,ShaanxiXi'an710200)Abstract:Aheavycommercialvehicleinfullloadrunning,sometimesneedothervehiclestopullwithahugeforce.Itputsforwardhigherrequirementsforthestren

3、gthandreliabilityofcommercialvehiclefronttowingattachment.Inthispaper,fromtheperspectiveofproductqualityandcustomerdemand,throughstructureoptimizationdesignandCAEanalysis,thestrengthandreliabilityoffronttowingattachmentarecomprehensivelypromoted.Keywords:FrontTowingAttachment;Strength;Reliability

4、;OptimalDesignCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)10-122-03力较大，就对其牵引装置的强度和可靠性提出了更高的要求。引言1、前牵引装置结构设计重型商用汽车在当代经济建设中有着举足轻重的作用，货物运送的时效性要求重型商用汽车在运行过程中遇到故障1.1设计思路需要得到及时有效的解决。牵引装置作为汽车基本的自救设某重型商用汽车现行使用的前牵引装置如图1所示，牵备，能够正常有效的发挥牵引作用，对节约时间成本、减少引销通过螺纹与牵引底座相连，牵引底座通过螺栓与保险杠维修成本具有重要意义。托架相连，保险杠托架以螺

5、栓方式安装于汽车底盘车架上。一辆满载货物的商用汽车陷入泥潭或低洼路坑，靠自身公路版商用汽车因其路况良好、轻载或标载运输的特点，通动力已无法前进时，就必须借助其它车辆的牵引来摆脱困境。常只配备单侧牵引装置，并且能够满足用户使用需求。工程为了节约时间成本，司机师傅不会卸载货物后再牵引，通常版商用汽车由于路况复杂、重载运输的特点，则需配备左右在维持货物原状态下直接挂缆绳牵引。此时，被困车辆处于两侧双牵引装置。由于用户使用习惯，左右双牵引装置同时载重状态，加上来自路面的阻力，前来营救的车辆只有提供使用时带来的操作不便，工程版商用汽车在实际运行过程中，足够大的牵引力才能使被困车辆前进。被困车辆所需

6、的牵引常常是单侧受拉。这就给现行的这套前牵引装置带来了压力，牵引销螺纹失效、牵引底座破坏和保险杠托架拉裂等市场问作者简介：晏强（1986-），男，中级工程师，就职于陕西重型汽车题时有发生。图2为某重型商用汽车现行使用的前牵引装置有限公司汽车工程研究院，从事总布置设计工作。123汽车实用技术2016年第10期CAE仿真分析的结果，各零件安全因子普遍小于1。不再使用螺纹与牵引底座连接。此结构的好处：一方面避免了牵引销使用时反复拧紧、松解过程带来的麻烦，仅需通过穿插牵引销轴即可实现缆绳的快速安装；另一方面中置牵引装置使用螺栓与套装支架连接，抗拉强度大，即使中置牵引装置失效，也能实现零件的快速更

7、换安装，操作简单方便。中置牵引装置零件如图4所示。图1某重型商用汽车前牵引装置示意图图4中置牵引装置零件中置牵引装置采用抗拉强度较高的铸钢材料，提高零件可靠性。在穿插牵引销轴与牵引缆绳接触一端，设计有翻边特征，避免缆绳磨坏保险杠，以达到保护保险杠的作用。另一端设计螺栓孔，通过螺栓与套装支架连接，如图5所示。中置牵引装置与保险杠之间协同设计，预留螺栓装配空间，方便螺栓安装、拆卸，使产品易于维修。图2某重型商用汽车前牵引装置CAE分析结