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时间:2020-03-25
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1、汽车技术·AutomobileTechnology某重型车辆柴油发动机制动系统开发邓金金赵天安夏增海董颜张毅(中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011)【摘要】介绍了某重型车辆柴油发动机制动系统的开发过程。搭建该发动机制动系统仿真模型,确定制动凸轮型线;通过有限元分析方法保证零部件可靠性;使用软件仿真预测发动机制动性能;专项功能试验表明排气门动态气门升程满足要求;制动性能试验表明其满足开发目标要求;制动耐久试验表明其在专用凸轮制动工作过程中满足可靠性需求;整车道路试验表明脚踩制动踏板次数减少75%,比第1代发动机制
2、动系统减少15%。主题词:重型车辆柴油机制动系统开发+中图分类号:U464.134.3文献标识码:A文章编号:1000-3703(2017)04-0011-05DevelopmentofDieselEngineBrakingSystemforAHeavyDutyVehicleDengJinjin,ZhaoTian′an,XiaZenghai,DongYan,ZhangYi(ChinaFAWCorporationLimitedR&DCenter,Changchun130011)【Abstract】Thispaperintrod
3、ucesthedevelopmentprocessofthedieselenginebrakingsystemforaheavydutyvehicle.Enginebrakesystemsimulationmodelisbuilt,andbrakingcamprofileisfinalized;ReliabilityofkeycomponentsisensuredthroughFEA;Softwaresimulationisusedtopredicttheenginebrakingperformance;function-s
4、pecifictestindicatesthatdynamicexhaustvalveliftmeetsrequirement;Brakingperformancetestindicatesthatitmeetstherequirementsofthedevelopmentobjectives;Brakingdurabilitytestverifiesthattheitmeetsthereliabilityrequirementsduringdedicatedcambraking;vehicleroadtestshowsth
5、at,theuseoftheenginebrakingsystemreducesthenumberofservicebrakeby75%,15%lessthanthefirstgenerationofenginebrakingsystem.Keywords:Heavydutyvehicle,Dieselengine,Brakingsystem,Development1前言P11C等。中国一汽通过自主创新,在国内率先推出专用制动发动机制动系统是整车辅助制动的一种,采用发动凸轮发动机制动技术,打破国外公司技术垄断,目前该机制动后
6、可以避免频繁使用行车制动系统,提升行驶安技术已经在CA6DM3发动机上投产,应用在解放J6、[1]全性,大幅降低交通事故,同时减少保养和更换刹车片JH6、J7等整车上。的次数,降低整车运营成本,提高能源利用率。2第1代发动机制动系统发动机制动系统在北美及欧洲的应用非常普遍,已[2][4]经逐渐成为一种标准配置。据统计,目前在北美、欧洲发动机制动可分为泄气式制动和压缩式制动,压市场上10~12L发动机约80%采用发动机制动装置,缩式制动是目前发动机制动的主要方向。压缩式发动12L以上发动机几乎都配有发动机制动装置,例如机制动分
7、为临缸排气凸轮、同缸喷油凸轮、排气凸轮失CumminsISM11、MAND20等。动(Lost-Motion)及专用制动凸轮等方式。在我国,随着车辆载重及车速的提高,对辅助制动应用于重型车辆的中国一汽CA6DM3柴油机第1[3]功率的需求也越来越高,传统的行车制动已经不能满代发动机制动技术采用压缩制动中的排气凸轮Lost-足用户的使用需求,因此发动机制动装置在国内重型车Motion方式,通过将间隙控制装置集成在排气摇臂中实辆上得到广泛应用,例如潍柴WP12、东风dCi11、上柴现制动功能。在排气凸轮上除主升程外还有两个额外-
8、11-汽车技术邓金金,等:某重型车辆柴油发动机制动系统开发的小升程,只有当发动机制动起作用时排气门升程曲线3专用制动凸轮发动机制动技术开发上才会产生两个小的升程,而发动机正常工作时升程曲以中国一汽CA6DM3柴油机为研究对象,开发FCB线上则无反映。其制动时的气门升程曲线见图1。发(第2代
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