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时间:2020-03-25
《某轻型卡车驾驶室异常振动的分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.17.044某轻型卡车驾驶室异常振动的分析刘诚(安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601)摘要:为了消除某轻型卡车在原地升速过程中出现的驾驶室异常振动现象,提高车辆的乘坐舒适性及NVH水平,文章通过整车的振动试验、理论分析等手段,对该轻型卡车驾驶室振动的原因及其振源进行了分析,试验和分析的结果表明驾驶室异常振动来源于发动机的振动,通过优化驾驶室悬置及发动机悬置性能可以减小或消除驾驶室的异常振动。关键词:驾驶室;异常振动;发动机悬置中图分类号:U463.8文献标识码:A文章编号
2、:1671-7988(2017)17-118-03AnalysisofabnormalvibrationofalighttruckcabLiuCheng(Anhuijianghuaiautomobilegroupco.,LTD.,AnhuiHefei230601)Abstract:InordertoeliminatethephenomenonofalighttruckinplaceupprocesscababnormalvibrationandimprovevehicleridecomfortandNVHlevels,thispaperanaly
3、zesthecausesoflighttruckcabvibrationandsourceofvibrationviavehiclevibrationtest、thetheoreticalanalysisandothermeans,theresultsoftestingandanalysisshowedthatthecababnormalvibrationderivedsfromthevibrationoftheengine,theabnormalvibrationofthecabcanbereducedoreliminatedbyoptimiz
4、ingthecabsuspensionandenginemoutingsystemperformance.Keywords:cab;abnormalvibration;enginemountingCLCNO.:U463.8DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)17-118-03域座椅处感觉有明显振动,其中1700rpm附近的振动感觉最引言明显,我们利用LMSTest.Lab对整车进行了振动测试。随着我国汽车产业的发展及顾客意识的不断提高,汽车NVH性能越来越受顾客和汽车厂商的关注。某轻型卡车在原地升速过程中
5、出现了异常振动的现象,本文采用LMS公司的测试系统对整车进行了振动测试,通过分析座椅等处的振动数据,并对振动在传递路径过程中的能量变化进行了比较,制定了可行的整改措施,有效了解决了驾驶室的异常振动。图1原状态座椅处振动加速度曲线图座椅在1726rpm时的Z向振动较大,振动的主要能量来1现状描述自11.17Hz,峰值为0.05g,且此频率下的振动大于发动机二阶激振(57.20Hz)引起的振动峰值(0.02g)。此振动较大的该车原地升速工况发动机转速在1500rpm~1900rpm区原因可能是发动机在此频率下的振动较大或者在传递过程中作者简介:刘诚,
6、就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。进行了放大。2017年第17期刘诚:某轻型卡车驾驶室异常振动的分析1192原因分析3.2发动机悬置前后振动数据分析左后悬置隔振后数据:1726rpm时,11Hz下的Z向振动从下图分析可以看出,驾驶室的振动来源于发动机的振为0.007g,发动机二阶激振频率57.4Hz下的Z向振动峰值动,通过发动机悬置系统、驾驶室悬置系统传递到驾驶室,为0.07g。在此转速下,11Hz的振动相对于发动机二阶激振驾驶室低频异常振动有三个可能的原因:(57.4Hz)引起的振动很小。1)发动机自身低频振动异常;2)发动机悬置对发动机低频
7、振动没有起到很好衰减作用;3)驾驶室悬置对发动机低频振动没有起到很好衰减作用。图5原状态发动机左后悬置后振动加速度曲线图左后悬置隔振前数据:1726rpm时,11Hz下有Z向振动峰值为0.022g,而发动机二阶激振频率(57.4Hz)下的Z向振动峰值则为0.56g。11Hz下的振动相对于发动机二阶激振57Hz引起的振动很小,说明发动机振动较正常,同时发动机悬置有效隔离了发动机的二阶振动(从0.54g到0.07g,隔图2驾驶室振动机理图振率87%),但发动机悬置对11Hz振动(从0.022g到0.007g,隔振率70%)隔振效果有待改善。3原因查找
8、根据驾驶室振动机理分析,我们对整车进行了驾驶室振动传递路径分析。3.1驾驶室悬置前后振动数据分析驾驶室左后悬置隔振后:在1726rpm时
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