地铁工程造价控制分析.pdf

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1、+)铁道工程学报&##"年"&月文章编号!"##$%&"#$’&##"(#)*##+)*#+地铁工程造价控制分析王李刚,’铁道部第一勘测设计院西安分院-西安."##)/(提要!分析了地铁工程造价现状及造价控制的一般原则-重点以项目建设流程分阶段工程造价控制进行论述-结合技术0经济等多种方法-对城市快速轨道交通工程造价的合理确定和控制进行了综合分析1关键词!地铁2工程造价2控制分析中图分类号!3&/4文献标识码!5从世界各国城市交通发展的经验来看-地铁工程的备品备件和各种检修费用在生产总成本中占有很大的建设不但能够满足城市日益增长的客运需求-同时的比重1

2、所以-在进行系统选择和设备选型时-在满足能够保护城市生态环境0强化城市功能0促进城市现代使用功能和技术性能的前提下-不单要考虑建设期费化进程和可持续发展1从城市需求上来看-地铁在我国用-同时要兼顾生产期费用-追求项目全寿命费用的最的城市交通建设上有着巨大的发展潜力-但以往工程小化1造价普遍过高1据有关资料了解-广州地铁"号线;6>以设计阶段为重点的分阶段全面控制原则"444年建成-投资约$64亿元7892上海地铁"号线"44)年建成-投资约)6.$亿元789-&号线"444年建投资控制贯穿项目建设的整个过程-涉及多个方成-投资约.6#/亿789-明珠线

3、一期工程&###年建面和多种因素-应按照项目建设程序分阶段进行投资成-投资约/6."亿元7892北京复四线"444年建成-分析-实施全员及全程控制1一般认为-设计阶段对工每89造价约+6$"亿元2香港"4:#年建成"线-"4:&程造价的影响度在.+=以上-是工程造价控制的重点年建成&线投资约/6."亿港元789-/线"4:$年建成阶段1投资约:6:亿港元7891;6?以技术0经济0法律法规相结合为主要手段的原下面就地铁工程造价控制谈个人的一点看法1则控制投资-降低工程造价-不是工程经济专业一家;地铁工程造价控制的一般原则的事情-它涉及各个专业部门-是全

4、员责任的体现-要彻底改变以往工程设计先干后算0干算不相干的错误;6;统筹全局-实事求是-科学决策的原则观念-要边干边算-进行多方案技术及经济比选-优化地铁工程是一个规模庞大0技术复杂的系统工程-设计-确定合理的投资规模-同时结合相关法律法规-多为负债融资经营-一旦建成-要想改造难度非常之尽可能减少投资漏洞1大1故项目规划研究阶段-应实事求是0通盘考虑0科学;6@利用价值工程0限额设计等方法主动控制的原则决策0合理确定工程投资规模1价值工程力求以最低的寿命周期成本实现产品或;6<以追求项目全寿命费用最小化为思想的原则作业的必要功能-使得功能与成本相匹配1

5、功能过剩必地铁工程投资中车辆及机电设备费用占很大比然引起目前成本的增加-成本过低又会造成功能不足-例-目前一般为总投资的+#=左右-个别项目甚至高必须运用技术经济的方法不断改进-使之更加经济合达$#=以上-超过了土建工程投资1其生产运营期间理1同时积极推行限额设计-将投资和工程量根据上阶万方数据,收稿日期&##"*#:*":王李刚工程师男"4.#年出生第,期王李刚;地铁工程造价控制分析33段的审定额按专业层层分解!各专业在保证达到使用流!提高后期运营收入"同时!线路应尽可能沿城市道功能和相关技术要求的前提下!按照分配的投资限额路布设!减少拆迁工程量和下

6、穿建筑物时的基础再处控制设计!从而保证工程造价不突破总的限额"但应注理费用!并有计划地与旧城改造相结合!降低城市建设意限额及其分解的合理性#科学性和可操作性"投资总水平"地下线路及车站埋深在有条件的情况下主动控制立足于事前的充分预测和分析!事中的越浅越好!浅埋既节约土建费用!还有可能减少如电梯积极检讨和调整!事后的及时处理和总结!主动采取措等设备投入!如若埋深超过0/!则应设上行电梯!超施!最大限度地减少目标值与实际值的偏离!使投资活过-*/需设双向电梯"同时!尽量避开不良地质地段动有序#有利地进行!控制建设资金投入的盲目性和浪和地下管线大干路!并考虑

7、与地面市政设施或建筑相费!确保总投资目标的实现"结合综合开发"$项目决策阶段是地铁工程造价影响通常情况下!认为平均站间距中心城区在&(%+最大的阶段-(*./!城郊区在-(1+*(*./!快速线在,./以上!车站数量和客流平衡较为经济合理"在满足功能的前据有关资料统计!项目决策阶段对工程造价的影提下!力求车站规模的最小化"以往地下车站每延米土响程度最高!约%&’以上"决策阶段应根据城市的结建造价约2&万元左右!所以在大的客流集散点采用二构#功能#资源#自然条件#经济状况#土地开发利用#城层式!一般客流则考虑采用一层式"严格控制车站设备市总体规划及城市交

8、通现状与需求等因素的研究!以和管理用房面积!优化车站布局紧凑!建议车站用房考保障功能和安全为前