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1、暖通空调HV&AC2007年第37卷第12期设计参考·77·摭谈地铁地下车站环控系统设计☆铁道第三勘测设计院陈娟摘要分析了国内地铁地下车站环控系统设计中存在的问题,并提出了改进建议。关键词地下车站环控系统设备选型空调冷源站台排烟活塞风井Discussiononenvironmentalcontrolsystemdesigninundergroundrailwaystations★ByChenJuanAbstractAnalysestheexistedproblemsinenvironmentalcontrolsystemde
2、signofdomesticundergroundrailwaystations,andpresentssomeproposalsforimproving.Keywordsundergroundrailwaystation,environmentalcontrolsystem,equipmentselection,coldsourceofairconditioning,platformsmokeexhaust,pistonwindwell★TheThirdRailwaySurveyandDesignInstitute,Tia
3、njin,China3在轨道交通设计中,环控系统是否经济合理无表1为其近期(2019年)和远期(2034年)晚高峰客论在使用功能、城市规划、车站布局、舒适安全还是流量预算分析。在降低造价等方面均起着举足轻重的作用。笔者该线行车情况为:1)小交路行车近期24曾多次参加轨道交通设计评审,综合当前的设计状对,远期36对(远期增长1/3);2)近、远期全线况体会如下:轨道交通相关各专业均要求严格遵循29个车站中有11个车站高峰客流增长近100%《地铁设计规范》(GB50157—2003),从某种意义以上,其中最高达178.5%;3)
4、由典型车站计算上,轨道交通是技术与工艺性较强的一个特殊建筑分析,当近、远期其他条件不变,只是高峰客流增领域,它与地上建筑有着使用功能和设计理念的区长100%时的公共区计算空调负荷增长为别,与国家铁路建筑有着类似的工艺要求;但是,又35%～40%;4)空调设备的使用年限一般为15～与地上建筑设计有着不可分割的联系,一条地铁线20年(近、远期差是15年)。由此可建议:空调系统设备选型应考虑近、远期分期实施的综合经济的地上、地下车站与地上维修基地,要达到设计合价值与工程实施的可能。即依据负荷情况部分理、优秀,绝不是单一的地铁设计,
5、而必须具有国家车站应按近期负荷计算选型设备安装使用,预留铁路建筑工艺和地上建筑设计的综合知识,并将其远期选型设备土建与电力安装条件。远期(15年设计理论与实践灵活合理地应用到轨道交通设计后)设备基本报废,此时按远期负荷更换设备应中。该是经济合理的。笔者对设计中的重点内容作一介绍。1空调设备选型3☆陈娟,女,1955年11月生,大学,教授级高级工程师近期许多新建地铁线初步设计技术要求规定:300251天津市河北区岷江路10号铁道第三勘测设计院城交分院通风空调系统按远期2034年晚高峰小时客流进行(0)13902133897车站
6、空调负荷计算,空调设备均按此计算进行选E2mail:candleming@etang.com收稿日期:2006205219型。举例:某条线有29个车站且全部为地下车站。修回日期:2006212211·78·设计参考暖通空调HV&AC2007年第37卷第12期表1近、远期晚高峰车站客流量2空调水系统冷源设置与运行操作车站远期2034年近期2019年远期超出近笔者审查发现,国内部分地铁地下车站空调水下客量上客量下客量上客量期的比例/%1(起始站)0730503102135.5系统冷源设置与运行操作的设计原则不明确,标准2(中间站
7、)48050733452190119.1不统一。具体方案见表2。3(中间站)29327922111314102.3大、小系统设备共用还是分别独立使用以及其4(中间站)204144514787661.25(中间站)6875204837412418.7操作运行台数的设计原则与运行方案应根据环境6(中间站)14465778844411545.7负荷与工艺使用情况和要求,进行经济技术分析比7(中间站)5522368513213310.48(中间站)670161049596656.1较确定。笔者总结部分地铁地下车站空调负荷情9(中间站
8、)374020902520170338.1况如下:大系统负荷依据规定时间内的客流量、新10(中间站)2682372911841841111.9风量、模拟屏蔽门和出入口换风量、站厅站台电扶11(中间站)11351880755716105.012(中间站)553744292609250594.
