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《西部地区公路速度限制标准与控制技术研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、CHIEVEMENTSOFAWESTERNCHINAWesternChinaCommunications西部成果Science&Technology西部交通科技文章编号:1673-4874(2011)01-0014-007西部地区公路速度限制标准与控制技术研究StudyonWesternAreaSpeedLimitStandardandControlTechnology编者按:!西部地区公路速度限制标准与速度控制技术研究∀项目通过对大量调查资料的统计分析,确定了公路限速设置标准及方法体系,提出了适用于我国西部地区不同技术
2、等级公路的速度控制技术的设置条件及方法,形成了我国公路速度限制与控制技术指南。本篇阐述了该项目的主要研究成果,指出了项目的创新点,并对项目的应用及推广情况进行了介绍,为我国相关公路管理部门设置限速标准及进行速度管理与控制提供科学依据。Editor#sNotes:!StudyonWesternAreaSpeedLmiitStandardandControlTechnology∀projectsetthespeedlmiitstandardanditssystembasedontheanalysisofmassivemat
3、erialandstatistics.Itproposesthespeedlmiitsettingcriteriaandmethodinroadsofdifferentgrades.Thischapterintroducesthemainstudyachievementofthisproject,pointsoutthecreativetechnology,andalsoexplainstheapplicationandpromotionofthisprojec.tThisprovidestechnicalsuppo
4、rtforsettingspeedlmiitandcontrollingandmanagingspeedsforrelatedadministrativeagency.目前国内外对超速行驶问题的治理主要是通过各种速度管理手段来西部地区公路速度限制标使车辆速度保持在一定范围之内,在兼顾出行效率的同时,提高其行车安准与速度控制技术研究为全性。限制速度(在后文中简称限速)作为规范道路上车辆的行驶速度、西部交通建设科技项目,由保障行车安全的一种主要管理手段,其合理标准的制定一直是困扰世界各北京工业大学承担研究工国道路运营者的
5、一个难题,我国尚未对限速与速度控制技术进行较为深入作。项目建立了高速公路和的研究。具有干线功能的一、二级公!西部地区公路速度限制标准与速度控制技术研究∀项目拟通过对大路的限速取值方法体系,确量调查资料的统计分析,确定限速-设计速度、限速-运行速度的互动关定了不同等级公路速度控制系模型,建立限速影响模型、综合决策模型,并在此基础上提出我国西部地技术的设置条件及方法,并区的限速过渡及可变限速取值的方法体系、不同技术等级公路的速度控制编写了我国第一本!公路速度限制与速度控制技术指技术与方法、不同速度控制技术的组合设计方法,最终
6、形成我国公路限速南∀,研究成果已经得到较广与速度控制技术的指南,为我国相关公路管理部门设置限速及进行速度管泛的应用。理与控制提供科学的依据。WesternChina14西部交通科技CommunicationsScience&Technology本研究根据实际需要采用了设计速度、运行速1项目研究目标度、期望车速、限制速度、85%速度、限速区过渡段等不同速度概念。按照项目合同书的要求,该项目的总体目标这些速度指标在公路设计、建造与运营管理的为:实践中出现的顺序、层次及其互动关系是不同的,(1)制定公路限速设置建议标准及方
7、法体系;如图1所示。设计速度是确定道路几何线形的基(2)针对高速公路和具有干线功能的一、二级本要素,它直接影响限制速度、运行速度和驾驶员公路及其限速要求,确定各种速度控制技术的设置的期望速度选择。限制速度是具有法律效应的值,条件及方法;与运行速度之间存在一定的互动关系。运行速度(3)建立我国公路速度限制与速度控制技术指常以统计指标表征,如百分位值、均值和标准差等,南;它直接影响车辆的行驶速度。期望速度是个体驾(4)通过示范工程的实施使本项目的成果更具驶员的主观意愿,与道路交通条件紧密相关,它直有实用性。接影响车辆的运行速
8、度和行驶速度。本项目的研究将使我国高速公路和具有干线在所有的互动关系中,设计车速、运行车速与功能的一、二级公路的限速值的确定与速度控制措限制速度的相互关系是设计合理限速值的前提与施的设置更具科学性、经济性、合理性,实施的效果根据。更为有效。(2)以样本公路的调研数据为基础提出了高速公路和具有干线功能的一、二级公路的限
