国Ⅲ到国Ⅳ,机动车排放标准升级带动后处理产业。.doc

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1、国Ⅲ到国Ⅳ，机动车排放标准升级带动后处理产业。 【博主】从汽车发展的历史来看，每一次汽车排放标准的颁布和实施，都会对汽车及相关零部件产业的技术升级起到很大的促进作用。同时也将推动汽车环保产业的重新洗牌。从目前我国汽车后处理产业，尤其是车用净化催化剂产业的发展历史和积淀来看，随着重型柴油机国IV、国V，以及轻型车国IV乃至国V标准的实施，整个汽车环保产业又面临一次重新洗牌的机会。更是国内汽车环保企业，尤其是车用催化剂企业一次绝好的发展机会，以切入几乎风雨不透的合资整车厂的配套体系的机会。就看谁能撬动门槛、砸开桎梏了。当然国内催化剂企业要想实现“弯道超车

2、”，也绝非仅仅企业自身修炼内功的问题。作为国家政策制定者及行业政策的制定者，必须也同时有所作为，真正按WTO原则，制定合适的、强制性的（对整车企业，尤其是合资企业）、一视同仁的的行业政策，让所有本土的内的企业，都同等地享受国民待遇。也要让国内企业有发光的机会。。。。让我们一起“内锻外炼，从刚强走向辉煌”。                                                                         国Ⅲ到国Ⅳ，机动车排放标准升级带动后处理产业。 【博主】从汽车发展的历史来看，每一次汽车排放标准的颁布和

3、实施，都会对汽车及相关零部件产业的技术升级起到很大的促进作用。同时也将推动汽车环保产业的重新洗牌。从目前我国汽车后处理产业，尤其是车用净化催化剂产业的发展历史和积淀来看，随着重型柴油机国IV、国V，以及轻型车国IV乃至国V标准的实施，整个汽车环保产业又面临一次重新洗牌的机会。更是国内汽车环保企业，尤其是车用催化剂企业一次绝好的发展机会，以切入几乎风雨不透的合资整车厂的配套体系的机会。就看谁能撬动门槛、砸开桎梏了。当然国内催化剂企业要想实现“弯道超车”，也绝非仅仅企业自身修炼内功的问题。作为国家政策制定者及行业政策的制定者，必须也同时有所作为，真正按W

4、TO原则，制定合适的、强制性的（对整车企业，尤其是合资企业）、一视同仁的的行业政策，让所有本土的内的企业，都同等地享受国民待遇。也要让国内企业有发光的机会。。。。让我们一起“内锻外炼，从刚强走向辉煌”。                                                                         国Ⅲ到国Ⅳ，机动车排放标准升级带动后处理产业。 【博主】从汽车发展的历史来看，每一次汽车排放标准的颁布和实施，都会对汽车及相关零部件产业的技术升级起到很大的促进作用。同时也将推动汽车环保产业的重新洗牌。从目前

5、我国汽车后处理产业，尤其是车用净化催化剂产业的发展历史和积淀来看，随着重型柴油机国IV、国V，以及轻型车国IV乃至国V标准的实施，整个汽车环保产业又面临一次重新洗牌的机会。更是国内汽车环保企业，尤其是车用催化剂企业一次绝好的发展机会，以切入几乎风雨不透的合资整车厂的配套体系的机会。就看谁能撬动门槛、砸开桎梏了。当然国内催化剂企业要想实现“弯道超车”，也绝非仅仅企业自身修炼内功的问题。作为国家政策制定者及行业政策的制定者，必须也同时有所作为，真正按WTO原则，制定合适的、强制性的（对整车企业，尤其是合资企业）、一视同仁的的行业政策，让所有本土的内的企业

6、，都同等地享受国民待遇。也要让国内企业有发光的机会。。。。让我们一起“内锻外炼，从刚强走向辉煌”。                                                                         国Ⅲ到国Ⅳ，机动车排放标准升级带动后处理产业。 【博主】从汽车发展的历史来看，每一次汽车排放标准的颁布和实施，都会对汽车及相关零部件产业的技术升级起到很大的促进作用。同时也将推动汽车环保产业的重新洗牌。从目前我国汽车后处理产业，尤其是车用净化催化剂产业的发展历史和积淀来看，随着重型柴油机国IV、国V，以及轻型车

7、国IV乃至国V标准的实施，整个汽车环保产业又面临一次重新洗牌的机会。更是国内汽车环保企业，尤其是车用催化剂企业一次绝好的发展机会，以切入几乎风雨不透的合资整车厂的配套体系的机会。就看谁能撬动门槛、砸开桎梏了。当然国内催化剂企业要想实现“弯道超车”，也绝非仅仅企业自身修炼内功的问题。作为国家政策制定者及行业政策的制定者，必须也同时有所作为，真正按WTO原则，制定合适的、强制性的（对整车企业，尤其是合资企业）、一视同仁的的行业政策，让所有本土的内的企业，都同等地享受国民待遇。也要让国内企业有发光的机会。。。。让我们一起“内锻外炼，从刚强走向辉煌”。   

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