航站楼供配电可靠性研究.pdf

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1、航站楼供配电可靠性研究侯剑杜毅威(中国建筑西南设计研究院有限公司，成都市610042)ReliabilityStudyonPowerSupplyandDistributionofTerminalBuildingHOUJianDUYiwei(ChinaSouthwestArchitecturalDesignandResearchInstituteCorp．Ltd，Chengdu610042，China)AbstractThereliabilityrequirementsofpower站楼供电可靠性的9个方面进行分析研究，并对各环supplyanddistr

2、ibutionofterminalbuildingareanalyzed节提出解决方案。fromnineaspects，includingloadclassification，1负荷分级powersupply，powersupplyanddistributionsystem，machineroomarrangement，powerquality，theselection根据JGJ16—2008《民用建筑电气设计规范》andlayoutofdistributingline，intellectualized(以下简称《民规》)的规定，航站楼的负荷分级如mon

3、itoring'systemofpowerdistributionsystem，下：①通信；边防、海关的安全检查设备用电；航lightningprotectionandgrounding，thesettingof班预报设备用电为一级负荷中特别重要负荷。②候dieselgenerator，andsolutionsforeachstepare机楼、外航驻机场办事处、机场宾馆及旅客过夜用proposed．房、站坪照明、站坪机务用电为一级负荷。③航KeywordsTerminalbuildingPowersupply站楼内其它用电为二级负荷。anddistrib

4、utionReliabilityPowersupplyrangeofJGJ243—2011《交通建筑电气设计规范》(以dieselgenerator下简称《交电规》)对航站楼的负荷分级作了更为详细的分级：①通信；边防、海关的安全检查设备；航班信息、显示及时钟系统：航站楼、外航驻机场办摘要从负荷分级、供电电源、供配电系统、事处中不允许中断供电的重要场所用电负荷为一级负机房布置、电源质量、配电线路的选择及敷设、配电荷中特别重要负荷。②Ⅲ类及以上民用机场航站楼系统智能化监控系统、防雷与接地、柴油发电机的设中的公共区域照明、电梯、送排风系统设备、排污置9个方面分

5、析航站楼供配电的可靠性要求，并对各泵、生活水泵、行李处理系统(BHS)；航站楼、外环节提出解决方案。航驻机场办事处、机场宾馆内与机场航班信息相关的关键词航站楼供配电可靠性柴油发电系统、综合监控系统及其它信息系统；站坪照明、站机供电范围坪机务等为一级负荷。③航站楼内除一级负荷以外中图分类号：TU852文献标识码：A的其它主要用电(包括：公共场所空调系统设备、自动扶梯、自动人行道)；IV类及以下民用机场航站楼航站楼供配电可靠性是个系统工程，供配电系的公共区域照明、电梯、送排风系统设备、排污水设统的各个环节都不能忽视，以免出现短板效应，造成备、生活水泵用电为二

6、级负荷。④不属于一级和二整个供配电系统可靠性达不到要求。本文对影响航级的用电负荷为三级负荷。作者信息侯剑，男，中国建筑西南设计研究院有限公司，高级工程师，执行总工。杜毅威，男，中国建筑西南设计研究院有限公司，教授级高级工程师，院副总工程师。7电丢●_______—————●●●●BUILDING2口13年第4期IELECTRlClTY《民规》对航站楼的负荷分级较为笼统，如规定于可靠性问题的考虑范围内。候机楼用电为一级负荷，将候机楼内的广告用电等都为满足一级负荷中特别重要负荷的供电要求．对划为了一级负荷。笔者认为，航站楼楼内的负荷分级安全检查设备、航班信息

7、系统、离港值机设备等特别还是应该按负荷的重要性以及允许的停电时间来确重要负荷一般都需要设置UPS电源装置作为应急电定。而《交电规》对航站楼的负荷分级较为细致合源。而消防设备的应急电源采用柴油发电机较为经济理，因此建议按《交电规》确定负荷等级。由负荷分可靠．由于规范要求应急照明的电源转换时间不大于级看。Ⅲ类及以上航站楼内有大量的一级负荷(含消5S，发电机无法达到，因此一般采用EPS电源装置防负荷)，对供电可靠性要求很高。或灯具自带蓄电池作应急照明的应急电源。2供电电源3供配电系统中大型机场在场内往往有一个或数个自用的航站楼内1OkV配电系统．一般采用单母线

8、分段l10kV变电站，110kV变电站的电源一般由上级不的主接线方式，两段母线互