某乘用车低速转向回正性能提升.pdf

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1、第54卷第1期Vol_54No．1农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT＆VEHICLEENGINEERING2016年1月January2016doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2016．01．016某乘用车低速转向回正性能提升张雷，邵文彬，罗朗，王文建(230601安徽省合肥市江淮汽车股份有限公司技术中心)[摘要]针对某乘用车低速掉头等工况下大角度转向后车辆回正性能差的问题，通过对各种影响因素进行详细的故障树分析．其根本原因为四轮定位参数设计不合理导致整车回正力矩偏小。经过理论分析及试验验证，通过优化四轮定位参数增加整

2、车回正力矩，控制悬架、转向系统零部件关键性能减小整车回正阻力矩，提升了整车低速回正性能，为后期解决类似问题提供参考依据。[关键词]G．if-性能；回正力矩；Ii／．if-阻力矩；四轮定位参数[中图分类号]U463．42[文献标志码]B[文章编号]1673—3142(2016)1—0068—04ThePerformanceImprovementofOnePassengerCarReturnabilityatLowSpeedZhangLei，ShaoWenbin，LuoLang，WangWenjian(TechnologyCenter，AnhuiJianghuaiAuto

3、mobileCo．，Ltd．，HeifeiCity，AnhuiProvince230601，China)[Abstract]ForthepoorretumabilityperformanceofaCal"atlowspeed，it’Sfoundthroughfaulttreeanalysisofvariousinflu-encefactorsindetail，thefundamentalreasonisthelowserf-aligningtorqueofthecarcausedbyunreasonabledesignedwheelalignmentparameter

4、s．Aftertheoreticalanalysisandexperimentalverification，byincreasingself-aligningtorquewithoptimizedfourwheelalignmentparametersandreducingserf-aligningresistancebycontmllingfrictionofthesuspensionandsteefingsys—ternparts，theproblemsareeffectivelysolved，theretumabilityperformanceofthevehi

5、cleisimprovedandreferencebasisforsolutionoflatersimilarproblemsisprovided．[Keywords]retumability；self-aligningtorque；self-aligningresistance；fourwheelalignmentparametersO引言汽车在结束转向动作后，从曲线行驶自动回复到直线行驶的过程能力被称为转向回正性能。如果车辆回正性能差，则驾驶者为了保证车辆直线行驶需要不断转动并调整方向盘角度，容易造成驾驶疲劳．从而引起驾驶者的抱怨，甚至存在潜在的安全隐患。所以说整

6、车回正性能的好坏直接影响到顾客对整车的评价。其重要性不言而喻。本文主要针对某款乘用车在开发过程中存在的低速回正性能差的问题(具体现象是20km／h车速以下大角度转向后松手，方向盘不能回到中心位置附近，导致车辆继续曲线行驶，无法自动直行)，通过优化整车四轮定位参数增大回正力矩，控制悬架和转向系统关键零部件摩擦力，最终提升了整车低速回正性能。1原因分析利用质量管理工具中的故障树分析法(rrA)，收稿日期：2015—10—21修回日期：2015—10-30对可能导致低速回正性能差的原因进行了多层次的详细分析，其故障树分析如图1所示。图1故障树分析Fig．1Theanalys

7、isoffaulttree从图1可以看出，影响回正性能的因素是回正力矩和回正阻力矩，如果回正力矩大于回正阻力矩．则整车回正性能较好；如果回正力矩小于回正阻力矩，则整车回正性能较差。通过对影响回正力矩各因素进行分析和调查，发现该乘用车使用的轮胎和设定的轮胎气压与前期开发的某些车型完全相同，而前期开发的车辆不存在该问题，故认为该车辆轮胎的侧偏刚第54卷第1期张雷等：某乘用车低速转向回正性能提升度和气压不是造成低速回正性能差的主要因素，整改时不作考虑。通过对前期开发车型的四轮定位参数进行调查并对比，发现该乘用车四轮定位参数中的主销内倾角和后倾角偏小。具体可