强风化花岗片麻岩路基填料碾压工艺研究.pdf

《强风化花岗片麻岩路基填料碾压工艺研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、常乃坤等：强风化花岗片麻岩路基填料碾压工艺研究强风化花岗片麻岩路基填料碾压工艺研究常乃坤，陈卫卫，刘晓义(安徽省路桥工程集团有限责任公司，合肥230000)【摘要】结合岳武高速公路安徽段路基填筑试验段实际工程，采用控制压实质量的方法对皖西大别山区强风化花岗片麻岩路基填料的碾压工艺进行了研究．研究结果表明：对于此种无粘性粗粒土填料，碾压时，应多增加振动碾压；振动碾压过后，必须补充一定次数的静压；松铺厚度控制在30cm、碾压速度控制在2～4km／h可获得较好的压实质量；填料碾压含水量适当放宽1～2％

2、左右，仍可得到良好的压实质量，还可取得一定的经济效益。研究结果可为类似工程碾压工艺设计提供参考。【关键词】强风化花岗片麻岩；填料；粗粒土；碾压工艺；含水量【中图分类号】TU471．6【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2013)06—0021—02岳(西)至武(汉)高速公路安徽段地处皖西大别级配曲线如图1所示。山区安徽省岳西县，线路全长46．265km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km／h，路基宽24．5m。线路全线地貌均为山地地貌，分布着大量的风化花岗片麻岩，风化层厚度

3、差异大，一般山坡上风化层厚，沟谷及低洼处风化层薄，多呈砂、砾状⋯。此种材质具有岩质较软、遇水易散、结构松散、粘结力小、水稳定性差等特点，其路用工程性质较差。对于在山区修建高速公路而言，沿线地形复杂，施工难度大，优质筑图1K37+72O取土场填辩级配曲线路材料匮乏，就地取材往往是解决公路路基填筑难题的最佳选择。但是由于当地优质填料短缺，如利用当根据文献，从表1给出的不均匀系数Cu和曲地风化花岗片麻岩填筑路基，并确保此材料填筑路基率系数Cc可判断出填料属粗粒土，定名为级配不良的性能，便可解决填料匮乏

4、难题，也可节约大量工程砂s，进一步由表1给出的粘粒含量为4％，小于粘性成本，更可通过减少风化岩的弃置量，保护自然环境。界限标准5％，可进一步判断此填料为无粘性粗粒土。因此，开展风化花岗片麻岩用于高速公路路基填筑的2压实标准及压实机械的选择施工技术研究具有重要的理论意义和实用价值。根据《公路路基设计规范》，本工程路基填筑采1填料的基本性质用压实度k这一指标作为控制标准，对于高速公路而按《公路土工试验规程》¨的规定，对取自岳武高言，路床的压实标准为：路床(深度0～0．8m)压实度k速公路o9标具有代

5、表性的K37+720取土场的试样进I>96％；路床以下路堤的压实标准为：上路堤(深度行了室内含水量试验、液塑性试验、击实试验、承载比0．80—1．50m)压实度k≥94％、下路堤(深度1．50m(CBR)试验及颗粒分析试验。得出此种填料的基本以下)压实度k≥93％。此试验段的压实度检测方法性质如下：天然含水率为9．2％；液限为30．5％，塑限采用灌砂法。为21．8％，塑性指数为8．7％；最大干密度为此路基碾压试验段工程根据施工单位的具体情况采2．o4g／c，最佳含水率为9．4％；93区CBR值为

6、用了20TXSM220型振动压路机。其性能参数见表2。26．0％、94区CBR值为27．3％、96区CBR值为31．5％，表1填料级配参数低温建筑技术2013年第6期(总第180期)3压实方案设计对应的压实度为静压2遍后检测到的压实度，检测顺影响路基压实的主要因素一般包括：土的类型及序2所对应的压实度为静压2遍+振压2遍后检测到物理特性、填料含水量、碾压层厚度、碾压机械性能参的压实度，从图中可以看出仅静压两遍，其压实度离数及碾压遍数等，由于土的类型及物理特性已通过要求压实度还相差甚远，增加两遍振

7、压后，其压实度室内试验得到了确定，故文中主要探讨怎样通过现场接近要求压实度，但仍有微小差距，分析其原因，这一试验确定碾压方式、摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度及方面由于振动碾压导致表皮有一定的振松，另一方面填料含水量。是由于压实能量不够。为了节约压路机能耗，决定先增加一遍静压以消除表皮振松现象，再检测压实度。表2徐工XSM220型振动压路机的性能参数检测顺序3为静压2遍+振压2遍+静压1遍后检测机械型号及性能参数徐工XSM220型振动压路机到的压实度，结果效果显著，两个测点不但均达到工作质量／kg2

8、OO0093％以上，其中一测点的压实度竟接近94％。因此93静线荷载／N·cm435区的碾压方式最终确定为静压2遍+振压2遍+静压振动频率／Hz281遍，完全能够满足要求压实度。名义振幅／ram2／1．1激振力／kN35O，2oo外形尺寸／ram5976×2435×3257堡越额定功率／kw128七l(幽行走速度／kin·h-12．635．38．63．1碾压方式检测顺序路基碾压一般有静压、振动碾压二种方式，通常图2检测顺序与压实度关系图是把二种方式采用一定的方法组合成一种合理有效的碾压工艺。(2