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时间:2020-03-25
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1、浅析市政道路工程沥青路面施工技术2017-01-04摘要:本文介绍了常见沥青路面病害,阐述了排水性沥青路面结构、混合料配合比设计、施工工艺、养护措施等。关键词:市政道路;沥青路面;施工技术沥青路而具有表面平整,坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点,使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化,冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响,出现了多种沥青路面病害,如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。排水性路面空隙率高达20%,雨水能迅速渗透铺装层混合料,通过
2、横坡或纵坡将其排除,可减少轮胎打滑、水沫飞溅和起水雾,获得较好的夜间可视性和行车标线可视性,极大地改善行车安全。同时,排水性路面还能降低行车噪声,减少城市周围的噪音污染,有利于环保。日本上世纪90年代从欧洲引进排水性路面铺装技术,并结合本国国情进行了相应的改进,使之得到了长足发展,并规定所有的高速公路路面必须采用排水性路面结构。1.常见沥青路面病害沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析,主要有以下几种常见病害。1.1沥青路面的裂缝沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本
3、上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主耍因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。1.2沥青路面的车辙车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土木身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。1.3沥
4、青路面的松散。松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能岀现在整个路面表面。也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有:1.3.1局部路基和基层不均匀沉降引起路而破坏;1.3.2碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;1.3.3随着使用吋间的增多,沥青结合料本身的粘结性能降低,促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;1.3.4机械损害或油污染。1.4沥青路面的水损害沥青路而在存在水分的条件下,经受交通荷载和温度涨缩的反复作用,一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上,
5、同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主耍有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。1.排水性路面铺装结构排水性面层与中面层之间的防水粘结层原设计方案是橡胶沥青撒布碎石,采用改性乳化沥青作为防水粘结层,洒布量为0.6-0.8L/m2o防水粘结层分2层洒布,主耍是考虑中面层局部施工缺陷以及后期运输车辆对其造成的损坏,保证良好的防水效果。在路缘带预留lOOnrni宽的排水槽,槽周围涂刷改性乳化沥青作为防水膜;槽底部安设①50mm软式透水管,并以10
6、-15mm碎石填充至与AC16的顶面齐平形成碎石盲沟,软式透水管沿着路面纵坡从雨水井高端穿孔进入雨水井内,保证排水通畅;最后铺筑排水性路面面层至路缘石。2.配合比设计3.1沥青大量研究表明,沥青60°C动力粘度是影响排水性路面使用性能和耐久性的最主要因素。60°C动力粘度既能提高混合料整体性,如抗剥落飞散、高温抗车辙性能,还能显著改善耐久性能,如抗水损害能力。32集料排水性混合料对集料强度、耐磨性及与沥青粘附性要求都相对较高o粗集料采用高强度耐磨玄武岩碎石,细集料和矿粉均采用石灰石o经检测,粗集料压碎值为12.4%,洛杉矶磨耗
7、值损失为6.4%,粘附性达到5级以上,完全满足排水性沥青混合料对石料的技术耍求。4・施工1.1拌和生产考虑到现场气温及风速等因素,以及排水性沥青混合料粗集料多、温度散失快等特点,确定的沥青结合料、矿料、混合料生产温度。4.2摊铺4.2.1由于0GFC13采用高粘度改性沥青,沥青粘度大,要求摊铺机工作前先预热30-40min,充分预热以保证熨平板温度达到100°C以上。4.2.2连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、运输量、施工机械配套情况及摊铺能力,按2-4m/min予以调整选择,做到
8、缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟,然后再停下来等下一车料。4.2.3用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,如局部离析,允许用人工找补或更换混合料,但需在现场主管人员指导下进行;缺陷较严重时应予铲除,并调整
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