山西交通的发展与布局.doc

《山西交通的发展与布局.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、山西交通的布局与发展论文关键词：山西；交通；分布；未来发展【摘要】：交通运输业是国民经济的基础性产业，它的发展水平与国民经济的发展有着重要的关系。改革开放以来,随着山西省经济的飞速发展，交通运输业也全面振兴，但与经济发展速度和质量来比，交通运输业显得相对滞后，存在着许多弊病,值得我们深入探讨山西省经济发展与交通运输业的发展之间的关系。一，•山西交通的历史发展：山西的交通是在落后、封闭的基础上艰难起步，逐步发展起来的。1949年4月，山西全境解放时，全省能断断续续通车的公路只有1288公里。由于连年战争的破坏，重要的于线公路均不能全线贯通。有1/3的县城不通公路，

2、有的县连大车路都没有。全省国营运输企业只有100余辆从国民党政权手中接管过来的破旧杂牌汽车，大部分马车也散落在民间。面对这种情况，山西公路交通部门认真贯彻党的各项方针政策，自力更生，发动群众，首先对太原至大同、军渡、风陵渡等几条重要于线公路进行了抢修，以较快的速度恢复了通车。此后对全省公路进行了整修和分期改善。经过3年恢复，全省公路主要干线均已畅通。从1953年国家实行第一个五年建设计划开始，在国家财力、物力不足的情况下，山西公路交通部门坚持“先求其通，后求其畅”、“充分利用原有道路，重点解决薄弱环节”的原则，认真贯彻党中央、国务院“分期改善，逐步提高”和“依靠

3、民力，就地取材”的方针，有计划、有步骤地开展了山区道路修建T作，并对全省公路有重点地进行了改善。党的十一届三中全会之后，在国民经济“调整、改革、整顿、提高”的方针指引下，山西公路交通工作有了较快发展。但是，进入80年代以后，由于煤炭产量和社会物资运输量增加，交通运输滞后的矛盾显得越来越突出。1980年，全省27261公里里程中，四级公路和等外路占到77%以上。到1983年，全省有路面里程仅占60%,尚有11091公里为土路，11个县不通油路，1240个乡镇不通公路，4203个行政村不通机动车。许多干线公路日交通量超过设计标准儿倍、十几倍。通向河北、北京、天津、河

4、南等邻省的重点公路，因通过能力小，经常出现堵塞现象。如太旧路原路，小堵天天有，大堵三六九，最长一次堵车整整七天七夜，引起国际舆论关注。其他出省通道，大部分为低等级公路或断头路。落后的交通，成为能源重化工基地建设的主要制约因素之一。一方面，晋煤和其他外运物资大量积压，仅1983年,全省积压待运煤就有3000余万吨，不少煤矿积煤出现口燃和被洪水冲走；另一方面，全国各地对晋煤的迫切需求得不到有效解决。面对严峻现实，山西省委、省政府决心打破全省公路交通的半封闭状态，在加强省内干线和县乡公路建设的同时，打开通向省外的出口，并制定了修建10条晋煤外运公路的规划。从此，山西公

5、路交通围绕能源重化工基地建设，进入了全面发展的新阶段。省交通厅在集中投资和技术力量的同时，对施工管理体制进行了大胆改革，对各项工程采取公开招标和地（市）县承包的办法，有效地调动了地方政府的积极性，大大加快了工程进度，降低了工程造价。二，山西交通的现状布局：1,公路建设。五年完成投资900亿元，新增公路通车里,11000公里；建设高速公路2200公里，其中建成1300余公里；新改建干线公路5000公里、农村公路50000公里。到2010年，我省公路通车里程达到80000公里，路网密度达到50公里/百平方公里，高速公路达到3000公里；二级以上高等级公路里程达到16

6、000公里，占公路通车总里程的20%；路面铺装里程达到56000公里，占公路通车总里程的70%o我省高速公路网“九横九环”建成“五横五环”；90%于线公路达到二级以上标准,70%县乡公路实现油路化,90%建制村通水泥（油）路。在省会到市3小时高速通达的基础上,实现市到县2小时、县到乡1小时通达。2,公路养护。加大公路养护投入，高速公路养护质量指数（RQI）达到93。干线公路养护实现良性循环，2010年好路率达到85%O县公路好路率、乡村公路路面完好率分别达到75%O全省公路宜林路段绿化率达到100%,文明路达到8000公里。1,运输站场建设。全省实现市市有一级客

7、运站县有二级客运站、50%的乡镇有等级客运站、85%的建制村有候车亭（牌），初步构筑起省市两级物流基础平台和信息平台。2,道路运输发展。运力结构、组织结构进一步优化，高级长途客车在全省营运客车中的比重增长3%；城际客运和旅游客运中高级客车达到90%；专用货车在营运货车中的比重增长20%,重型车增长30%；长途客运和货运市场集中度分别提高15%o全省实现中型城市Z间当日往返，95%的建制村通客车。3,水运建设。重点水域的渡运设施得到全面改善，水上交通安全监管水平明显提高。三，山西交通的未来发展1,交通发展的总体目标是：到2020年，交通运输基本适应经济社会发展要求

8、。2•山西交通发展的指导