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1、第35卷第1期公路交通科技Vol．35No．12018年1月JournalofＨighwayandTransportationResearchandDevelopmentJan．2018doi:10．3969/j．issn．1002-0268．2018．01．01４基于重力模型的公路网可达性测算模型1213马书红，葛永，胡美芳，孙言涵(1．长安大学公路学院，陕西西安71006４;2．中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600;3．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津3001４2)摘要:为了评价区域公路网的连通效果,以公路网可达性为研究对象,探讨了可达性
2、测算模型的优化方法。以可达性和机动性之间的内涵差异为切入点,辨析了公路网可达性的含义。本研究认为公路网可达性不仅仅是空间节点间交通联系的便利程度,还应包含各节点间的相互作用能力,同时体现出节点本身规模(吸引力、发展潜力等)对交通联系的影响。因此,将其定义为区域路网中节点之间相互作用能力及相互作用潜力的大小,其中相互作用能力体现在节点间交通设施的连通状况和发展水平,相互作用潜力体现在节点间人口、资源等的相互交流和相互作用情况。在对公路网可达性基本概念和内涵进行分析的基础上,分析距离法、累积机会法、重力模型法等常用可达性测算方法的优势与不足。结合公路网可达性的影
3、响因素,将广义综合出行阻抗、道路容量和节点发展梯度引入重力模型,用于描述节点间联系的方便程度、节点发展现状及发展潜力等,构建了公路网可达性优化模型。为了检验模型的优化效果,以最基本的可达性测算模型作对比,利用汉中市区域公路网数据进行验证。结果表明,该模型能够更全面地反映路网交通特性和节点间相互作用等对可达性的影响,有效地弥补了距离法、累积机会法等模型的不足,可作为公路网规划方案的评价指标。关键词:交通工程;可达性;重力模型;公路网;节点发展梯度中图分类号:U４91文献标识码:A文章编号:1002-0268(2018)01-0105-07AMeasuremen
4、tModelofHighwayNetworkAccessibilityBasedonGravityModel1213MAShu-hong，GEYong，ＨUMei-fang，SUNYan-han(1．SchoolofＨighway，Chang’anUniversity，Xi’anShaanxi71006４，China;2．ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ｌtd．，Beijing102600，China;3．TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGrou
5、pCo．，Ｌtd．，Tianjin3001４2，China)Abstract:Inordertoevaluatetheconnectivityeffectofregionalhighwaynetwork，takingtheaccessibilityofhighwaynetworkastheresearchobject，theoptimizationmethodofaccessibilitymeasurementmodelisdiscussed．Fromtheperspectiveofthedifferencebetweentheconnotationsofa
6、ccessibilityandmobility，themeansofhighwaynetworkaccessibilityisanalysed．Itisthoughtthatitisnotonlytheconvenienceoflinkingspacebetweenthenodes，butitshouldalsoincludetheinteractionabilitybetweenthenodes，atthesametimeitreflectstheeffectofscaleofthenodesthemselvesontransportlinks(attra
7、ction，developmentpotential，etc．)．Therefore，itisdefinedasthemagnitudesofinteractionabilitybetweennodesinregionalroadnetworkandtheinteractionpotential，inwhichtheinteractionabilityembodiestheconnectivityanddevelopmentleveloftrafficfacilitiesbetweennodes，andthemutualinteractionpotentia
8、lembodiesthemutualexchange
