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1、第33卷第1期公路交通技术Vol.33No．12017年2月TechnologyofHighwayandTransportFeb．2017DOI:10．13607/j.cnki.gljt.2017．01．024基于熵权TOPSIS的高速公路隧道运营安全性评价刘壮(招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067)摘要:为准确评价隧道运营过程中的安全性,尽量减少人为因素的干扰,从交通状态、隧道环境、机电设施、交通工程设施等方面建立隧道运营安全性评价指标体系,同时建立基于熵权法的TOPSIS隧道运营安全性评价模型,采用熵权法来计算评价指标权重,可反映大部分指标的原始信息。结合
2、TOPSIS模型对隧道运营安全性进行评价,并以贵州省境内某高速公路隧道Q、Q、Q为例,计算各隧道与理想解的相对贴近度,其分别为0．6574、0．4396、0．5348,123因此隧道Q的关联度最大,故其安全性最高;隧道Q次之,隧道Q的安全性最差。其评价结果与现场情况基本一132致,表明该方法对于隧道运营安全性评价具有一定的参考价值。关键词:高速公路;隧道运营;安全性评价;熵权法;TOPSIS模型文章编号:1009-6477(2017)01-0107-05中图分类号:U412．36+6文献标识码:ASafetyEvaluationofExpresswayTunnelOpera
3、tionBasedonEntropyTOPSISLIUZhuangAbstract:Inordertoaccuratelyevaluatesafetyoftunneloperationandminimizeinterferencebyhumanfactors,tunneloperationsafetyevaluationindexsystemwassetupinaspectsofcommunicationstatus,tunnelenvironment,electro-mechanicalequipment,communicationengineeringfacilitie
4、s,etc.Inthesametime,atunneloperationsafetyevaluationmodelbasedonentropyTOPSISissetup,thatusingentropymethodtocalculateweightofevaluationindices,whichmayreflectoriginalinformationofmostindices.ThispapercarriesouttunneloperationsafetyevaluationusingTOPSISmodel,andcalculationsweremadetotunnel
5、Q,Q,QincertainexpresswaywithinGuizhouterritory,therelativeclosenessof123eachtunneltotheidealsolutioniscalculated,thevalueswererespectively0．6574,0．4396,0．5348,tunnelQhasthehighestvalue,soithasthebestsafety;TunnelQisthesecond,andthetunnelQhas132theworstsafety.Theresultsofevaluationaresimila
6、rwithsitesituation,itmeansthismethodhascertainreferencevalueforevaluationoftunneloperationsafety.Keywords:Expressway;tunneloperation;safetyevaluation;entropymethod;TOPSISmodel截止2014年底,全国高速公路总里程为11．19出相关处治策略,提高隧道运营安全水平。目前,我万km,相比2013年增加了0．75万km;全国公路隧国学者主要对隧道施工安全或隧道运营阶段的照道为12404处,总长1075．67万m
7、,其中特长隧道明、通风等系统进行评价,对隧道运营安全的综合性626处,共计276．62万m,长隧道2623处,共计评价研究较少,不仅某些指标难以量化,而且还难以[1]447．54万m。目前,我国已成为隧道数量最多、建立一个能够准确描述各影响因素之间相互关系的[2][3]技术水平发展最迅速的国家。但隧道运营阶段交模型。通事故仍屡发不止,给驾乘人员生命和财产造成威本文将熵权法与TOPSIS评价方法相结合,对隧胁。因此,对高速公路隧道运营安全性进行评价,能道安全性进行评价,旨在为隧道的安全管理提供够及时发现隧道存在的安全
