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时间:2020-03-24
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1、研究与分析·机械研究与应用·基于UG的发动机支架强度分析靖娟,王友华(1.江西蓝天学院江西南昌330098;2.江铃控股有限公司江西南昌330200)摘要:随着计算机软硬件的发展,有限元分析技术得到了广泛应用。将有限元应用于发动机支架分析,介绍了仿真分析的理论基础及有限元模型建立的一般过程,并运用UG软件对发动机支架进行强度分析。结果表明:发动机支架能够满足强度要求,为工程设计提供依据。关键词:发动机支架;强度分析;有限元中图分类号:U464文献标识码:A文章编号:1006—4414(2011)O1—0011~O2Strengthanalysisof
2、enginebracketbasedonUGJingJuan.WangYou—hua(1.Jiangxiblueskyuniversity,NanchangJiangxi330098,China;2.JianglingmotorholdingCo.,Ltd,NanchangJiangxi330200,China)Abstract:Asthedevelopmentofsoftwareandhardwareofcomputer,finiteelementanalysishasawideapplication.Itadoptfiniteelementana
3、lysistotheenginebracket.Thetheoryofsimulationanalysisandtheprocessofthebuildingofthefiniteele—mentmodelareintroduced.andthestaticanalysisismadetoenginebracketwithUGsoftware.Astheresultindicate:theen-sinebracketCanmeettherequireofstrength,andsupplyaprincipleforengineeringdesign.
4、Keywords:enginebracket;strengthanalysis;finiteelement1引言近、分块连续的近似解,从而得到较精确的计算结随着有限单元法的不断发展,有限元法成为一种果。应变计算公式为:内涵丰富、应用广泛并且实用高效的数值分析方法,{}=[]{}。(1)它不仅能应用于结构分析,还能解决可归结为场问题式中:{占}为单元内任意一点的应变列阵;[B]为单的工程分析。如今在汽车产品开发中,广泛采用了有元应变矩阵;{}。为单元的节点位移列阵。限元分析技术来提高产品的开发能力。通过分析,可利用本构方程,由应变的表达式(1)导出应力
5、的大幅提高产品性能及其设计质量,缩短产品开发周计算公式为:期,降低开发费用,同时可避免产品投放市场初期经{}=[D]{}=[D][B]{6}。(2)常出现的一些质量问题。式中:{or}为单元内任意一点的应力列阵;[D]为与发动机支架是汽车结构中的重要零件,支架的破单元材料有关的弹性矩阵。坏将严重影响汽车安全性。由于传统汽车零件强度利用变分原理,建立作用于单元上的节点力与节校核是通过试验方法来完成的,所以试验周期长、设点位移之间的关系式,即单元的平衡方程:备投资大、试验费用昂贵,不能满足对汽车零件试验{厂}。=[]。{}。(3)高效率和高精度的要求。因
6、此,在产品开发时,必须式中:[K]。为单元刚度矩阵。对零件强度进行校核。UG软件不但具有一般的3有限元模型建立静力强度分析功能,而且还具有很强的数值运算能力运用UG软件建立发动机支架的有限元仿真模和高效的求解技术。笔者运用有限元法,在UG仿真型,模型建立的一般过程包括三维模型的建立、网格平台上对汽车发动机支架进行结构强度分析。划分、施加边界条件与载荷、求解计算等。2仿真分析理论基础3.1三维模型的建立笔者采用有限元法对发动机支架进行仿真分析,基于UG软件的参数化建模,可使发动机支架各此算法是将所要分析的结构划分为有限单元,然后选个结构设计尺寸参数随时
7、根据设计结果进行修改;基择单元的位移模式,建立结构的平衡方程。由整体到于特征的实体建模,可使发动机支架经过迭加、相交、分块,再从分块到整体,采用分块近似插值函数去逼相切等操作而完成。为实现仿真实体模型的输出要近整体连续函数,使连续体力学问题得到整体离散逼求,笔者利用UG软件,采用参数化和基于特征的实收稿日期:2010一lO一27作者简介:靖娟(1985一),女,山东聊城人,助教,主要从事CAD/CAE/CAM及板料成形方面的研究工作。研穷与分析·机械研究与应用·体建模相结合的方式对发动机支架进行三维模型建=lF1IXtan23。=2547N立。在建模
8、过程中,为减小模型的特征数、降低网格IFI=lI/cos23。单元数和缩短计算时间,忽略了对实际问题研究没有
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