国产双承载往复式客运索道技术的应用.pdf

《国产双承载往复式客运索道技术的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、国产双承载往复式客运索道技术的应用云平张佑斌北京起重运输机械设计研究院北京100007文章编号：1001—0785(2013)03—0095—04目前，我国已经建成并投入运营的客运索道=专有500多条，其中双承载往复式索道仅有5条。随着市场的变化和技术的发展，市场对国产双承载式中：为承载索的剩余张力，为承载索往复式客运索道的需求日益增长。因此，国产双的最大张力，为钢绳夹与钢丝绳的摩擦因数，n承载往复式客运索道一北京十渡南山往复式索道为缠绕圈数。应运而生。经计算得出缠绕圈，用一组绳夹把钢绳固定在预埋钢架上，离开5～10mm再安装两组绳1基本

2、情况夹，其目的是一旦一组绳夹滑动5—10mm，另一北京十渡南山往复式索道建在麒麟山和南山组绳夹即起作用，也可以及时发现绳夹滑动，及之间，水平长度约1020m，迂回站位于约500m早处理，起到双保险作用。高的悬崖边，驱动站紧邻拒马乐园的两人吊篮索道的上站，中间无支架。索道最高运行速度8m／s，两山间穿行只需3．5min。该索道主要技术参数：索距8．5m，承载索直径+39mm，牵引索直径+30mm，水平救护索直径西11mm，索道运行速度0～8．0m／s(主机)、1．0m／s(辅机)，救护卷扬机速度0—1m／s，运行功率225kW(主驱动Z4—

3、280—42)、37kW(辅驱动YR225M2—6一B3)、18．5kW(卷扬机)，最大1．承载索2．牵引绳3．鞍座单向运量435人／h，承载索张紧型式为端锚固、4．鞍座支架5．救护索6．锚固筒下站设可测可调装置，牵引索张紧型式为上站重7．救护卷扬8．救护吊篮9．重锤箱锤张紧、下站驱动。图1索道上站主要设备示意图2承载索系统2．2下站承载索可测可调承载索是往复式客运索道的重要部件，承载在索道下站，承载索是双重绳夹锚固，安装索两端锚固在上、下站房内，由站内支架上的鞍可测可调装置，通过安装在控制室内的仪表盘，座支承，是客车的空中轨道。双根承载

4、索道使运能随时观察钢绳的拉力，并对钢绳张力进行调整，行更平稳，明显改善了客车左右摇摆的情况。见图2。它是利用调绳液压站给液压缸正反向打压使2．1上站承载索锚固筒固定得液压缸压紧或放松，利用传感器可以测量绳张见图1，锚固筒锚固，结构简单、紧凑，投资力，通过表盘可以直接读出承载索的张力，当张少，占地面积小。承载索在锚固筒上缠绕几圈后力超出规定值的±5％时报警，液压缸一次最大移的剩余张力为位距离200mm。调绳装置的主要组成部分见图3。《起重运输机械》2013(3)一95—通过两个螺杆把张力传递给钢柱脚至基础。1721．调绳装置2．驱动装置3．

5、导向轮4．鞍座5．鞍座支架6．吊厢7．承载索8．牵引绳图2索道下站主要设备示意图LF1甜6A图4承载索调绳液压原理图3支索器1．液压站2．调绳横梁3．液压缸支索器在往复式索道线路中，用于支撑牵引4．传感器5．钢柱脚6．螺母7．前绳夹索和水平救护索，达到减小钢绳挠度和缩短重锤8．螺杆9．张紧横梁10．后绳夹行程的目的，一般线路上隔300m左右安装一个支图3调绳装置示意图索器。见图5。一个绳夹的最大承受拉力为97．5kN，双重绳夹锚固是指在正常工作状态，由后绳夹(16个)夹紧承载索，通过空t2,的隔环和传感器，直接压在钢柱脚上，使钢绳张力传给

6、基础。前绳夹(13个)夹紧承载索起二次保护作用，它和张紧横梁有5mm的间隙，便于观察绳子是否松动。另外，在承载索调绳时，承受钢丝绳的张力。当承载索调绳时，首先要松开“螺母”，液压站通电，见图4。张紧钢绳是液压缸大腔进油，观察压力表16．1和16．2，到达溢流阀8的预置压1．夹块12．滑轨3．夹块24．承载索5．牵引绳6．救护索力。此时，大腔进油时，小腔的截止阀一定要打图5支索器示意图开，观察压力表17．1和l7．2，始终为0，使回油畅通。液压缸推动调绳横梁向后移动，后绳夹处每个支索器有4个夹块用于夹紧承载索，一的绳子松动，留出调整间隙。这

7、时是前绳夹保持根承载索上有2个，其中一侧是固定的，如图5中钢绳张力，由绳夹夹紧钢绳并压紧在张紧横梁上，一96一《起重运输机械》2013(3)的夹块1，另一侧支索器上带滑轨的夹块2可移动，避免承载索窜动时，夹块损伤承载索。4驱动、迂回系统驱动系统的工作原理是用一条无极的钢丝绳套在驱动轮和迂回轮上，这两个轮分别设在起点和终点站，线路中的钢丝绳支撑在支索器上，重锤张紧系统提供钢丝绳张力，使钢丝绳具有一定的垂度；当电动机的动力经联轴器、减速器传至驱动轮，依靠驱动轮的衬块与钢丝绳之间的摩擦力达到运转牵引绳的目的。4．1驱动系统驱动装置设在索道下站的

8、地下一层，这种布置使得地面站台噪声小，候车大厅干净整洁。驱动机系统主要包括主驱动、辅助驱动、柴油机驱动以及制动系统4部分，其各自功能分别为：1)主驱动由直流电机通过主减速器带动驱动轮使牵引绳正