减少汽封漏汽量的优化措施.pdf

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1、机械工程师MEeHANlCALENGlNEER减少汽封漏汽量的优化措施郝丹哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，哈尔滨150046摘要：介绍了汽封漏汽对汽轮机经济性的影响及减少汽封漏汽的优化措施，主要是汽封型式及汽封间隙的优化对减少汽封漏汽的影响。关键词：汽轮机；通流损失；汽封漏汽；汽封型式；汽封间隙中图分类号：TK269文献标志码：B文章编号：1002—2333(2016)04—0197—020引言汽轮机通流部分损失分为级内损失和级外损失。级内损失有：二次流损失、叶型损失、叶轮摩擦鼓风损失、隔板漏汽损失、动叶顶部

2、漏汽损失、余速损失、湿汽损失等；级外损失有轴封漏汽损失、阀门节流损失、排汽缸损失、机械损失等。减少通流损失可以提高机组的通流效率，从而提高机组的经济性。通过分析得出，级内的汽封漏汽损失约占级内总损失的30％。由于漏汽没有作功或作功少，必然对机组的经济性产生影响。因此，减少汽封的漏汽损失是提高通流部分效率的重要措施之一。1减少汽封漏汽的措施汽封漏汽损失是不可避免的，但过大漏汽量又对机组经济性产生较大的影响，所以在机组稳定运行的前提下来保证尽可能小的汽封漏汽量是提高机组经济性重要措施。一般而言，通常采用的控制

3、措施为：1)采取先进的通流间隙测量方法，保证整圈汽封间隙都合格；2)采取合理的热处理方案控制汽封圈加工分割后的变形；3)选用新型的汽封型式；4)合理控制汽封间隙。2汽封间隙的测量方法汽轮机通流的汽封间隙为一个圆环，它的外环是有若干段汽封弧段组成，由于是分段结构，并存在着变形现象，很难保证它是一个标准的圆，现场测量通流间隙时不是整圈测量，常常采用压铅丝或贴胶布等方法测量4～10点来配准间隙，鉴于以上原因，将通流间隙实测值调整到设计值是很困难的，直接导致实际的蒸汽泄漏量与计算值不符，影响机组的效率。采用汽封间

4、隙测量装置来测量汽封间隙的过程中，读取数据是通过百分表仪器进行的，百分表读取数据精确度高，而且快，可以根据所读取的数据快速对汽封间隙进行调整，直到汽封间隙值达到设计值。3采用合理的热处理方案控制汽封圈加工分割后的变形汽轮机由静子和转子两部分组成。为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，在安装的过程中必须留有适当的间隙。这些间隙的存在又必然产生漏汽，此时需在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封。一般汽封圈加工过程为先铸造成型，然后再进行精加工处理；为了便于装配，还需要将汽封切割成不同等分的弧段。汽封圈

5、在加工的过程中容易产生变形，经分析是因为钢板校圆后的一次回火质量差导致的。汽封圈在切割的时候就存在着一定的残余应力，第一次回火工艺不当又会产生新的残余应力，较大的残余应力才会导致汽封圈变形严重，因此需要进行二次回火，在回火的过程中需要严格控制保温时间和降温速度，保证二次回火的质量。4新型的汽封型式为进一步提高汽轮机组运行的经济性，提高通流效率和减少漏汽损失，其中采用新型专利汽封配合“小间隙启动方式”是我们针对减少漏汽损失采取的最新的一项优化措施。“4'1司隙启动方式”允许进一步减小汽封的径向间隙，但汽封径

6、向间隙太小，在启动时容易导致汽封片同转子发生摩擦，引起机组振动，甚至损坏转子或动叶片，为此新设计的一种新型专利汽封可以在汽轮机启动过程中允许同转子摩擦，而不至于引起汽轮机过大的振动，同时不会磨损转子表面。高中压叶顶汽封采用新型专利汽封后径向间隙较原设计值减少0．25m30mm左右，能有效地减小汽封漏汽损失。其它部位的汽封采用具有成熟运行业绩、密封效果良好和能够保证机组在各种工况连续稳定安全运行的梳齿式汽封，此种汽封为汽封体与汽封片镶嵌式结构，汽封片为软质铁素体不锈钢片，与汽封圈弧段镶嵌后车削至规定尺寸，现

7、场按制造厂提供的汽封间隙值进行修磨调整。由于汽封片端部很薄，且材质较软，因此汽封间隙可以按最小值进行控制，即使与转子间发生碰磨，也不会损伤及转子表面。5汽封间隙的合理控制通过对汽缸进行从半实缸状态到全实缸拧紧螺栓状态的挠度测量，确定挠度修正值，在半实缸调整通流径向间隙时按汽缸挠度修正值进行补偿，这样，全实缸拧紧螺栓状态通流径向间隙就恢复到设计值状态。半实缸和全实缸的修正方法已经比较成熟，可以将汽封间隙最大程度缩小，可以有效减少汽封漏汽、碰磨。6结语减少汽封的漏汽损失是提高通流部分效率的重要措施网址wwwj

8、xgcs．com电邮：hrbengineer@163．com2016年第4期{197机械工程师MECHANICALENGINEER3+A可变轮廓铣曲面加工沈勇，郭辉，樊智敏，岳林峰(中航飞机股份有限公司长沙起落架分公司，陕西汉中723000)摘要：介绍了可变轮廓铣曲面加工策略组合、操作设置，并通过案例进行分析，对5轴数控编程具有重要的指导意义。关键词：可变轮廓铣曲面加工：多轴加工中图分类号：TH162文献标志码：A文章编号：1