关于沥青混凝土路面车辙或推移.pdf

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1、工程科技·239·关于沥青混凝土路面车辙或推移任广磊（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨150070）摘要：沥青混凝土是路桥工程中常见的施工材料，有的公路或者桥梁在使用一段时间后，会出现车辙或者路面推移问题，这是比较严重的路面病害问题，影响了公路桥梁的正常使用。本文对路面车辙及推移出现的原因进行了分析，还提出解决的对策，希望对施工单位提供一定帮助，在路桥工程中，做好材料的质检工作，降低车辙及推移现象出现的概率，提高路面的耐久性。关键词：沥青；混凝土；路面；车辙；推移车辙及推移是比较常见的路面质量问题，在高荷载及高温的环2.1加强中面层抗车辙性能。研究表明，高温季节时，沥青面层境下，

2、路面很容易出现变形问题，承载能力也会大大减低，这影响了中最高温度位于顶面下9cm左右，最大车辙发生在顶面以下路面服务性能的提升，也影响了行车的安全性。造成路面车辙或推5cm~10cm处。而我国高速公路建设中一般只重视上面的抗车辙性移现象出现的原因很多，比如施工材料性能不强，施工人员技术水能，只在上面层使用改性沥青，致使中下沥青面层变形成为车辙发平不高等，有的公路桥梁在使用后不久就出现了质量问题，这降低生的主要原因。这在许多高速公路路面大修时，沥青面层的横断面了道路工程的经济效益，在返修的过程中，还会影响交通的正常通中得到证实。因此应加强中面层的抗车辙性能，在中面层也使用第行。当前社会，人们的生

3、活质量不断提高，汽车的数量以及交通量在一个标号的沥青或者改性沥青或者添加抗车辙剂等，并对中面层提不断增加，汽车超载行驶的现象也比较普遍，这对道路工程提出了出动稳定度要求。更高的要求，施工单位一定要解决路面车辙及推移等病害问题。2.2控制沥青标号和用量。低标号沥青混合料比高标号沥青混1沥青混凝土路面出现车辙、推移的原因合料的高温性能要好，沥青用量略低于设计用量有利于沥青混合料1.1沥青混凝土出现车辙病害的原因高温性能的提高。控制好混凝土中矿粉的含量以及级配。根据各地1.1.1沥青混合料后续压实问题。在公路桥梁工程中，需要应用气温不同，选用不同标号的沥青，沥青用量允许误差应由±0.3％缩沥青混合料

4、这种材料，其是由沥青、骨料、细砂等材料组成的混合小为±0.2％，并着重注意规范建议的“对炎热地区公路以及高速公物，在高温的环境下，这种混合物处于半流动的状态，施工中所用的路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可胶浆是由沥青及矿粉组成的，其被挤在矿料的间隙中，骨料在挤压能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥的作用力下会形成骨架结构。在混合料碾压完成后，需要在汽车荷青用量减小0.1％～0.5％作为设计沥青用量”。载下进一步压实，路面会出现永久变形，而且会出现初始轮迹。当行2.3严格控制矿料质量。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨车的压实度达到100%时，路面

5、会形成0.6cm的轮迹。性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。施工单位还要严格控1.1.2沥青混合料流动变形。在高温条件下，沥青混合料会出现制粗集料的针片状含量，如果针片状含量过大，在行车作用下，极易半流动的状态，在汽车高荷载的作用下，容易出现路面辙痕，这会沥发生级配退化，加速车辙的发生。尽量选用强度较好的粗集料。细集青混合料的特性有着较大的关系，其在高温高荷载的环境下，会出料的含泥量对路面的高温稳定性有着很大的影响，碎石加工厂如果现变形问题。不配置除尘设备，石屑中的粉尘含量必然偏高，导致合成级配曲线1.1.3沥青混合料结构性失稳变形。沥青混合料在半固态的状上0.075mm～0.6mm出现

6、驼峰曲线，降低抗高温车辙性能，另外态下，骨架结构承受着支撑的作用，由于沥青与胶浆会出现流动现0.075mm通过率偏高导致粉胶比偏高，当粉胶比高于1.6时，抗高象，所以路面受到的荷载都是由骨架结构承担的，在较大荷载的作温车辙性能迅速下降。用下，大颗粒的矿料会出现滑动现象，沥青以及胶浆也会沿着滑动2.4控制压实度。严格控制压实度是减少压密型车辙的主要措方向流动，这会导致路面结构失稳，从而形成车辙。施。关于压实度的标准，现行规范中对高速公路沥青路面的压实度1.2沥青混凝土路面出现推移的原因要求为马歇尔试件标准密度的96％。事实上，对于设计空隙率大于1.2.1路面材料。1.2.1.1材料质量不合格。路

7、面材料与施工质量4％的混合料而言，要求达到马歇尔密度的96％的压实标准是偏低有着较大的关系，有的施工单位为了节省成本，会采用一些价格低的。如设计孔隙牢为6％时，96％压实度对应的路面实际空隙率已廉，性能较差的材料，这些材料严重影响了施工的质量。还有的施工达到10％，使路面处于极易发生压密型车辙的情况。单位采用的沥青标号比较低，在高温、高荷载的条件下，沥青混合料结束语的性能会出现一定变化，施工单位如