中顶自卸车举升机构的设计.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.021中顶自卸车举升机构的设计李焕（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：主要针对中顶式自卸车举升机构的设计做了详细的分析和阐述，主要包括副车架的设计和举升机构的设计，说明了设计时要考虑的因素以及最终的设计结果。关键词：上装；副车架；举升机构中图分类号：U462.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)08-69-03InthedesignoftopTipperLiftingMechanismLiHuan(An

2、huiJianghuaiAutomobileCo.Ltd.,AnhuiHefei230601)Abstract:MainlyforroofdesignofdumptruckliftingmechanismmadeadetailedanalysisandExposition.Includingthedesignoftheauxiliaryframeandthedesignofliftingmechanism.Illustratesthefactorsthatshouldbeconsideredindesigna

3、ndthefinaldesignresults.Keywords:convert;Viceframe;LiftingmechanismCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2016)08-69-03引言1、副车架的设计自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将在设计自卸车上装时，为了改善主车架的承载情况，避其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，一般多采用汽车。副车架(副梁)过渡。本车在工作中受

4、较大的弯曲应力。因此，自卸车由两大部分组成，底盘和上装。自卸车底盘是由本车副车架纵梁采用两根抗弯性能较好的平直槽行梁，材料主机厂生产的，专门用于改装自卸汽车的专用类底盘，与公为16Mn钢。路类底盘的区别在于变速箱上多了一个用于提供上装动力的在增加副车架的同时，为了避免由于副车架刚度的急剧取力器。自卸车上装是由改装厂完成的，自卸车上装的作用变化而引起主车架上的应力集中，所以对副车架的形状、端就是完成货箱举升倾斜的过程，让货箱内的货物顺利卸下，头设计及与主车架的连接方式都有一定的要求。并能够自动复位并锁止。1.1

5、副车架的截面形状设计和高度自卸车上装按照卸货方式分类，分为后倾式和侧倾式两专用汽车副车架的截面形状一般和主车架纵梁的截面形种，其中后倾式又分为中顶式后倾和前顶式后倾两种，本文状相同，多采用如图1所示的槽形结构，其截面形状尺寸取主要针对中顶式后倾结构的自卸车的举升机构的设计开展研决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。对于随车起重运究。输车的副车架来说，在安装起重装置的范围内，应按如图2所示的方式用一块腹板将副车架截面封闭起来，以提高副车架的抗扭和抗弯能力。作者简介：李焕（1984-），男，就职于安徽江淮汽车股份

6、有限公司。因为当前部分自卸车车架为前宽后窄的设计，在变速箱研究方向：汽车零部件。2016年第8期李焕：中顶自卸车举升机构的设计70布置位置车架向后逐渐变窄。为了将副车架能够与底盘车架同时，采用U形螺栓时，须在梁内嵌入垫块或撑板，以相匹配，副车架也是采用前宽后窄的设计，外形尺寸与底盘防梁的翼缘变形过大和连接失效。U型螺栓的螺母必须锁紧，车架尺寸基本保持一致。以防松动。在不能采用U形螺栓的地方，则采用连接支架。限位板与纵梁以螺栓紧固，与副梁则可以相焊（如图5）。图6副车架与底盘车架的连接方式2、举升机构设计1-副

7、车架；2-腹板图1副车架的截面形状图2加强后的副车架截面形状按照自卸车举升方式的不同，举升机构主要分为直推式和连杆组合式。前顶车结构一般采用直推式，中顶车主要采用连杆组合式。本文主要讨论中顶自卸车的举升机构，即连杆组合式的举升机构的设计。连杆组合式举升机构分为F式和T式结构，F式结构主图3副车架布置图要用于中卡和轻卡自卸车，重卡自卸车一般采用T式结构，副车架高度设计原则：由于举升机构是放置在副车架之因此，本车上装举升机构采用T式结构。间，副车架的设计要保证举升机构能够顺利的安装到里面，2.1举升机构的组成一般

8、需要大于480mm的空间，底板纵梁的高度为230mm，自卸车上装的举升机构的作用主要是将货箱举升，使货因此高度定为260mm。箱能够倾斜到一定角度，使其顺利卸货。举升机构在上装中1.2副车架纵梁的端头设计是最核心的组成部分。副车架纵梁的前端通常处于车架纵梁中部高应力部位，举升机构主要分为两大部分，油路部分和机械部分。必须使其在连接后不引起刚度突变。根据专用装置布置的需要，通常副梁端部有多种设计。一般