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1、行业综述10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.030主流汽车节能技术与节能效果康宁，张伟，靳永言，张士伟（长安大学汽车学院，陕西西安710064）摘要：随着人类逐渐进入汽车时代，能源危机、环境污染、交通拥堵等问题日趋严峻，对汽车行业低碳发展、节能减排的要求愈发迫切。文章从发动机、变速器、低摩擦、轻量化、电子电器、替代燃料、混合动力七个领域，对全球主流汽车节能技术的基本原理和节能效果展开了论述。关键词：汽车节能；节能技术；发动机；变速器；低摩擦；轻量化中图分类号：U461文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)11-84-03Summaryandap
2、plicationeffectofenergysavingtechnologyformainstreamautomobileKangNing,ZhangWei,JinYongyan,ZhangShiwei（Schoolofautomotiveengineering,Chang'anUniversity,ShaanxiXi'an710064）Abstract:withthedevelopmentofmankindhasgraduallyenteredtheeraofautomobile,energycrisis,environmentalpollution,trafficcongestiona
3、ndotherproblemshavebecomemoreandmoreserious,thedevelopmentoflowcarbonandenergysavingemissionreductionrequirementsoftheautomotiveindustryhasbecomeincreasinglyurgent,Inthispaper,thebasicprincipleandtheenergysavingeffectoftheglobalmainstreamautomobileenergysavingtechnologyarediscussedfromsevenaspects,
4、suchasengine,transmission,lowfriction,lightweight,electronicappliances,alternativefuels,hybridpower.Keywords:automobileenergysaving;energysavingtechnology;engine;transmission;lowfriction;lightweightCLCNO.:U461DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)11-84-03引言1发动机全球原油供需形势不容乐观。受全球经济发展、汽车保1.1缸内直喷技术（GDI
5、）有量增加等多重因素驱动，全球原油消费量逐年递增。随着GDI是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高原油资源的枯竭和原油消费需求的持续增长，未来全球原油的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过优化和匹配设计，供需形势将更加严峻。因此，节能减排是目前全球汽车产业进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做发展的共同趋势和转型升级方向。到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个汽缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧的一种技术。采用缸内直喷技术较多点喷射发动机节油2%~5%。1.2增压技术涡轮增压技术是一种利用排气废气的能量冲击排气管道作者简介：康宁，就读于长安大学汽车学院。中
6、的涡轮，同时带动进气管道的涡轮，使进气增压后送入到85汽车实用技术2017年第11期气缸，从而提高发动机的功率的技术。涡轮增压技通过减小程的自动化。采用AMT技术后，与传统AT相比，AMT整原来发动机的排量使节能效果达到4%~10%。车能耗可降低5%~10%。1.3废气再循环技术（EGR）2.4无极变速器（CVT）EGR是将发动机排气的一小部分再送回气缸的一种技CVT是通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改术。再循环废气由于具有惰性会延缓燃耗过程，从而导致燃变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而烧室中的压力形成过程放缓，减少NOx的生成。废气再循环改变传动比。与传统4AT相比
7、，CVT一般可降低能耗2%~6%。技术通过减缓爆震的影响可提高压缩比，同时优化点火时间，2.5双离合自动变速箱并降低泵气损失，达到节能效果。双离合自动变速箱融合了手动变速箱和自动变速箱二者1.4停缸技术（VCM）的优点。一个离合器控制单数档位齿轮，另一个离合器控制VCM是指发动机在部分负荷下运行时，通过相关机构双档位齿轮。当一个档位正在工作时，相邻档位的齿轮进入切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，使剩余工作
