预应力技术在我国桥梁结构中的应用.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年6月预应力技术在我国桥梁结构中的应用李明三（湖南衡南421100）摘要：随着社会经济的快速发展，及社会变革的不断推进，我国桥梁建设也取得一定发展和突破。在不断完善的桥梁建设工程中，预应力技术在其中得到广泛应用，并取得较好效果。本文主要从预应力的概述及优势入手，并对预应力技术在我国桥梁结构中的具体应用进行分析，以期为推动我国桥梁工程建设提供可靠科学的参考依据。关键词：预应力技术；桥梁结构；具体应用中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）25-0232-021引言震性能好等特点，尤其是主梁的变形挠曲线较为平缓，一般桥面现阶段，预应

2、力技术被广泛应用于桥梁工程施工建设中，其伸缩缝只设两道。由于这种桥型自身具有成熟的设计和施工，施是用途较为广泛、发展较为快速的一门技术学科，虽然该技术的工质量和施工工期都能得到有效控制，在成桥后，其养护工作量施工程序和施工工艺相对复杂，且要求施工人员具有扎实的专较小。预应力混凝土连续适用的范围控制在150m内，因此，该种业知识，但预应力技术能够有效解决普通混凝土路桥建设材料桥型被广泛应用于我国公路、铁路和城市桥梁工程施工中。浪费严重、重量大、抗裂和抗震性较差、后期维修和养护费用多3.1.2实例分析等问题。随着预应力混凝土路桥理论体系的不断完善和施工技A大桥是跨越沉水上的一座特大型桥梁，大桥的桥

3、面分两幅术的成熟，预应力技术也得到有效完善和发展，从而进一步推动进行布置：1.5m（人行道）+0.5m（防撞墙）+10.75m（行车道）2.0m我国桥梁工程建设的发展。（中央分隔带）+10.75m（行车道）+0.5m（防撞墙）+1.5m（人行道），该桥桥面总宽度为29m。航道等级为Ⅳ-①级；设计的洪水频率2预应力技术的概述为1/300，设计荷载为：汽车-超20级，挂车-120级，人群荷载为2.1预应力技术的概述3.5kN/m2。主桥设有0.5%的纵坡和竖曲线，部分平曲线进入大在桥梁工程建设过程中，预应力技术的应用是桥梁早期工程桥，桥面设置双向2%的横坡。该主桥设计为68m+3×110m+68m

4、生产和工程加工过程中，其路面混凝土当中元件在一定程度上预应力夯变截面悬梁浇连续箱梁，引桥的设计为17×40m预制预所产生的，在外荷作用时的受拉区混凝土内力产生的压应力，以应力硷先简支后连续T梁，该桥总长度为1162m。此来降低或消除外荷载所产生的拉应力，从而保障结构在正常主桥悬浇连续梁预应力体系主要采用三向预应力。纵向预应使用的情况下，不会产生裂缝或裂的较晚，从而有效保障了桥梁力束根据张拉时间和形状的不同，可将其分为前期直束、前期下工程的整体质量。弯束和后期束，前期直束、前期下弯束在浇筑T时进行张拉，后2.2预应力技术具备的优点期束在浇筑完T后及前期直束、前期下弯束张拉完成后，主桥在（1）预应

5、力混凝土结构，由于其能够将混凝土、钢筋等高强度合拢时或者成桥后可进行张拉。材料充分利用起来，所以构件的截面积较小，自重弯矩占总弯矩该工程主要使用预应力连续箱梁，预应力混凝土连续箱梁桥的比例不断下降，从而大大提高了桥梁的跨越能力；的跨径可达300m，箱型梁的优点在于抗扭的刚度较大，适用于曲（2）和钢筋混凝土梁桥相比而言，一般情况下，可以节省30~线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱型梁主要有预应力混凝40%的钢材，跨径越大，则节省的钢材就越多；土箱形连续梁和钢箱形梁，根据预应力混凝土连续桥梁的受力（3）全预应力混凝土梁在使用荷载的情况下，不会产生裂缝，特点分析来看，连续梁立面适宜采用变高度，与此同

6、时，连续梁即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，在这种情况主要采用悬梁法进行施工，变高度梁和施工的内力状态相符合，下，梁的刚度会远远超过一般开裂钢筋混凝土梁的刚度。因此，除此之外，变高度梁的采用可保证梁体外形的和谐性，有利于节预应力可有效减少建筑的高度，从而保证大跨径桥梁的美观性，省工程材料的使用。在工程设计上，箱形截面可将预应力的效用由于裂缝的有效消除，这就大大提升了多种桥型的适应性，并保充分发挥出来，通过提供大的混凝土面积，来保障预应力束的通障了桥梁结构的耐久性和可靠性。过，最关键的就是通过提供较大的截面高度，使预应力束有较大3预应力技术在桥梁结构中的应用的力臂。3.1预应力混凝土连

7、续梁桥3.2斜拉桥3.1.1预应力混凝土连续梁桥的发展分析3.2.1斜拉桥的发展分析预应力混凝土连续桥梁是预应力桥梁中优势最为突出的桥斜拉桥又称为斜张桥，属于组合体系桥梁，该桥型上部结构梁，它具有整体性能耗、结构刚度大、变形小、行车舒适性好、抗的构成部分为主梁、拉索、塔，该桥梁主要将桥面体系以加劲梁·232·2016年6月建材与装饰交通建设受压或受弯为主、支承体系以斜拉索受拉及桥塔受压力为主，其和