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时间:2020-03-23
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1、交通建设建材与装饰2014年6月预应力技术措施在公路桥梁施工中的应用王鹏(中铁十七局集团第一工程有限公司)摘要:本文针对预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用进行分析论述,介绍预应力技术的应用范围,并详细介绍公路桥梁施工中预应力技术的锚固处理、穿索、下料、张拉、压浆工艺,然后在此基础上简单论述预应力技术应用中应注意的质量控制措施,以确保公路桥梁施工质量。关键词:预应力技术;公路桥梁;加固;施工工艺中图分类号:U445.57文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)24-0180-02经济的发展与交通网的建设联系紧密,经济的发展带动了交
2、提高其承载能力势在必行。通网建设,近年来的公路桥梁工程不断增多,而预应力技术在公1.3加固施工中的应用路桥梁施工中应用广泛,且作用显著,施工简单、耗材少、质量目前,预应力技术在桥梁工程中的应用主要是加固构件和加好,已经成为公路桥梁施工中的主要施工技术。固结构,起到改善结构性能和构件性能的目的,提高桥梁的承载1预应力技术在公路桥梁施工中的应用范围力,延长使用寿命,避免其因恶劣的自然环境而出现使用年限缩1.1多跨连续梁施工中的应用短问题,使桥梁达到交通标准,更好服务人民。多跨连续梁是你非常常见的桥梁类别,其根据结构层面又可2公路桥梁施工中的预应力技
3、术以分成正弯矩区和负弯矩区两种,多数多跨连续梁的跨中为正预应力技术在公路桥梁施工中的应用广泛,但应用中也存在弯矩,支座为负弯矩。预应力技术在多跨连续梁施工中的应用主一些问题,正确认识预应力技术,认识公路桥梁施工中应用的预要体现在:当抗剪承载能力和抗弯承载能力无法满足设计要求应力技术,有助于我们抓准施工质量控制要点,采取合适控制措时,采用预应力技术起到良好的加固效果,保证桥梁施工质量和施保证施工质量。桥梁使用的安全性。2.1锚具和锚固处理工艺1.2受弯构件施工中的应用预应力施工工艺中,根据锚固端部横梁、墩顶导向槽、跨中转公路桥梁施工中使用的受弯构
4、件多,其材料多样、强度不宜,向横肋这三个部位确定预应力钢绞线的空间位置,索形和张拉应用范围也不同,其中,强度最大的是碳纤维材料,制作简单,在应力大小确定等效荷载的大小。由于跨中转向横肋与墩顶导向工程中应用工序少,故而应用较广泛。从当前我国公路桥梁中使槽钢绞线存在偏折情况,因此,锚固端部横梁处的锚垫板预埋位用的受弯构件来看,其多维碳纤维材料的受弯构件。一般来说,置以及方向必须精确。严格按照施工图纸的要求制作转向横肋在加固受弯构件前,混凝土结构已有初始拉应变和压应变,若受和导向槽,在保证弯折处曲率半径精度的同时将其端部打磨平压区内混凝土的压应变达到
5、极限值时,受弯构件达到极限承载滑,从而有效防止张拉钢绞线过程中出现钢绞线的被挤压和卡力,这样会造成质量隐患,因此,应用预应力技术加固受弯构件,滑问题。每卷长度为30m左右,施工方便,而塑料土工格栅由于肋条间距组合物将是土壤废料-稻壳灰和土废料-稻壳灰(混合型1)中的过小(一般2耀4cm)在此方面存在明显不足。视图的水浸CBR值的点的高度的三1/3插入格栅之后。(3)结点强度高。凸结点式钢塑格栅,结点连接牢固,不容易撕裂、损坏,能充分发挥土工格栅增强路基整体性、协调变形的参考文献作用。[1]Budkowska,B.B.&Yu,J.缓解短期发情的联
6、锁层发达土工格栅灵敏度7.2结论分析.电脑和土工技术,2002,30(1):61~79.基于本研究中提出的调查,可以得出的结论是:[2]Chan,F.,Barksdale,R.D.&Brown,S.F.混合基础钢筋表面的人行道上.土工织物和土工膜期刊,1989,8(3):165~189.土壤组合提供了比土壤稻壳灰搭配更好的强度。这是有效的[3]Davidovic,N.,Zoran,B.andProlovic,V.废玻璃作为添加剂粘土地基和为未浸泡和水浸CBR。土稻壳灰可由于其广阔的大自然给劣质路堤公路路面材料.建筑和土木工程,2012,10(2
7、):2012:215~222.土水浸CBR值。但对于土壤废料石灰浸泡的CBR值增加比其他[4]Hass,R.,Walls,J.andCarroll,R.G.土工格栅加固粒状基地灵活的人行组合。道上.华盛顿:美国运输研究委员会,1988:19~27.插入土工格栅后,CBR在未浸泡条件下的值已经不是没有插入土工格栅网格显示更好的结果相比,除土壤废料。但在浸泡收稿日期:2014-5-29条件下的CBR值显著的混合与利用土工格栅的几乎每一个组成译者简介:张明钰(1986-),男,大专,主要从事建筑工程管理工的1/3高度比样品的半高增长。对于土壤废料组成
8、,插入土工格作。栅后未浸泡和浸泡的CBR值分别提高了1.44和1.08倍。优选的·180·2014年6月建材与装饰交通建设2.2预应力筋下料处理工艺管
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