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1、2014年第7期黑龙江交通科技No.7,2014(总第245期)HELLONGJIANGJIAOT0NGKEJ(SumNo.245)分析预应力技术在公路桥梁施工中的应用赵思博(黑龙江省交通科学研究所)摘要:近年来,预应力钢筋混凝土技术以其高强度、轻自重、良好的抗裂性能和抗渗性能等优点,在大型道路桥梁工程中得到了广泛的应用。经过5O多年的探索,预应力技术在工程施工实践中已形成一套独特的体系,但是应用过程仍存在一些问题,首先介绍了现状预应力技术的应用,其次根据现有的问题提出了改善措施。关键词:预应力技术;公路桥梁;应用
2、中图分类号:U445文献标识码:C文章编号:1008—3383(2014)07—0147—0120世纪8O年代以来,预应力混凝土大量应用于大型的矩,即桥梁的上部受压,下部受拉;支座部分上侧受负弯矩,公共建筑、高层及超高层建筑、多跨及大跨度桥梁、多层工业下侧受正弯矩作用,即桥梁的上部受拉,下部受压。由于混厂房等现代建筑工程,并且应用的领域在不断扩大。随着应凝土结构的抗拉和抗剪性能都比较差,针对混凝土的这种特用的普及及推广,预应力技术在实际应用中遇到的问题将会性,在多跨梁施工过程中采用预应力技术对混凝土梁进行加逐步得到
3、解决,其发展的空间也越来越广阔。固处理,使得梁的抗剪和抗拉性能增强,从而增强结构整体1预应力混凝土技术及施工工艺的稳定性。1.1预应力混凝土技术2.2预应力在受弯桥梁构件中的应用预应力混凝土结构是指,结构构件受荷载作用之前,首混凝土的特点是抗弯和抗拉性能差,要使用预应力技术先人为地对其施加压力,由此产生的预压应力用以减小或抵提高混凝土构件的性能,弥补抗弯性能上的不足,发挥抗压消外荷载所引起的拉应力,提高混凝土结构的抗拉强度,使应力的优势,提高公路桥梁的整体承载力,防止受拉区混凝混凝土的抗拉强度和抗压强势互相弥补,从
4、而推迟受拉区混土达到极限应力而引起构件的破坏。凝土开裂或限制裂缝的展开。2.3预应力技术在桥梁加固施工中的应用以预应力混凝土制成的结构,预期的预压应力以张拉钢公路桥梁加固工程是指对结构性能的提高和构件强度筋方法实现,也称预应力钢筋混凝土结构。的加强,维持或者提高当前正在使用的公路桥梁的承载力,1.2公路桥梁施工中预应力混凝土技术施工工艺从而延长桥梁的使用寿命,达到降低工程成本的目的。为了预应力混凝土提高了构件的抗裂度,改善了混凝土结构使加固施工时混凝土的初始应变值减小,可以对构件施加预的受力分布,适合对裂缝有严格要
5、求的工程;预应力混凝土应力,从而使构件的受拉区预先产生一定的压应力,受压区节省材料、减轻结构自重,适合大跨度、承受重型荷载的结预先产生一定的拉应力,在结构构件受力时减小拉应变及压构;预应力混凝土减少变形,提高了构件刚度,从而结构的耐应变,增大应变增量,充分地利用加固钢筋的强度。久性和抗震能力也会得到很大提升。由于预应力混凝土优2.4预应力技术在预防钢筋混凝土桥梁开裂的应用点,所以其在公路桥梁方面的应用前景越来越广阔。针对预由于养护不当等原因造成混凝土开裂是公路桥梁中常应力混凝土技术的特点,其施工技术要点为以下几方面
6、。见的问题,构件开裂不仅影响美观,严重的可能会影响桥梁(1)严格控制进场材料的质量。对钢筋、水泥、砂子等构成的整体强度和刚度。混凝土构件开裂后抗渗性变差,容易受构件的原材料严把质量关,从源头上防止不合格产品。还需不良水环境的侵蚀,导致结构破坏。应用就是在桥梁混凝土对混凝土结构试件进行试验,以不同配合比制作几组不同试构件使用之前,对受拉区的混凝土施加预应力,混凝土中钢件,确定结构构件的最佳配合比,进而检验试件质量是否符筋张拉后,通过钢筋本身的回缩,使得受拉区应力能够预先合相关施工技术规范的要求。若不符合,立刻更改配合
7、比,存在预应力钢筋施加的压力中。只要其所受拉应力在承载继续试验,直到达标为止。(2)做好构件预应力拉张的前期范围内,就不会对混凝土构件产生破坏,产生裂缝。准备,确保施工工序安全顺利进行。在进行构件预应力拉张3结语之前,检查构件是否符合设计要求,同时校核设计是否符合预应力技术在我国得到了广泛利用并且发展迅猛,在公强制性国家标准。合格的钢筋混凝土构件进行拉张才能获路桥梁的施工中体现了巨大的优势。但是在应用过程中,要得符合要求的预应力网站,使其满足结构需求。清理垫板与注意解决发现的问题,积攒实际施工过程中的经验与教训。张
8、拉埋设板之间的弃渣,使得拉张后构件满足要求。(3)在做好施工准备及各阶段的质量监督,把预应力技术的优势发构件拉伸过程中,需要持续一段时间并重复进行,这样可以挥到最大,争取创造最大的收益。有效减小波纹管与张拉线之间的摩擦力。在此过程中,应使参考文献:用钢弦式应力计记录混凝土桥梁结构的受力与变形数据,并[1]徐东辉.公路桥梁预应力混凝土施工中的常见问题和处理对此
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