润扬长江公路大桥南塔基础设计说明.doc

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1、Cl标北汶桥下部结构和上部安装共分为四个子册:（一）北塔基础、北过渡墩及基础（二）南塔基础、南过渡墩及基础（三）北塔塔身（四）南塔塔身第二分册第二分册第二分册第二分册本册图纸为第二子册，设计说明如下:一、设计技术标准I.桥跨型式：斜拉桥2.桥面布置双向六车道，3.荷载设计荷载验算荷载4.计算行车速度5.桥面纵坡6.桥面横坡7.通航标准桥面宽度32.5m汽车■超20级挂车・120100km/hiW3%i=2%（双向）⑴通航水位（黃海高程）最高通航水位最低通航水位⑵通航净空净高净宽+7.34m-0.43m18m210m8.温度⑴桥址处极端最高温度桥址处极端最低温度40.9°C-12.0°C⑵桥

2、址处月平均最高温度31.8°C桥址处月平均最低温度-0.7°C9.地震基本烈度：七度10.船撞力根据《镇江扬州长江公路大桥桥墩船撞力补充计算（修改稿）》，桥墩船撞力取横桥向19.1MN,顺桥向取横桥向的l/2o二、设计规范1.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)2.《公路工程技术标准》(JTJ001-97)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)4.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)5.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)6.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)7.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041

3、-89)8.《公路斜拉桥设计规范（试行）》(JTJ027-96)三、主要材料1.混凝土承台采用30号混凝土，承台封底采用20号水下混凝土，桩基础采用30号水下混凝土，过渡墩墩身及支座垫石采用40号混凝土，其技术标准必须符合交通部部颁标准JTJ023-85及JTJ041-89的规定。2.普通钢筋普通钢筋采用I、II级钢筋，其技术标准必须符合国家标准GB13013-91的规定。3.钢筋焊网用于索塔承台的顶面及四个侧面的防裂钢筋网采用直径6mm的带肋钢筋，间距为7.5X7.5cm的钢筋焊网（也可根据需要调整网格的间距），钢筋焊网的技术标准应符合YBE076—1995—CHINA的规定。2.普通钢

4、材用于施工索塔承台的双壁带底钢套箱，采用Q235C型钢和钢板，其技术标准必须符合国家标准GB700-88的规定。3.支座过渡墩顶采用盆式橡胶支座，支座型号为GPZ7000SX和GPZ7000DX,顺桥向位移量土400mmo要求支座在垫石顶血滑动。4.CABR钢筋等强直螺纹连接接头桩基屮的主筋采用CABR钢筋等强直螺纹接头连接，其技术标准应符合JGJ107-96和屮国建筑科学研究院的企业标准Q/JY08-I997的规定。四、设计要点1.索塔基础(1)承台：承台采用双壁带底钢套箱施工，承台顶面标高设置在0.0m处。承台为实体普通钢筋混凝土矩形构造，平面尺寸39.8X25.8m,并在承台下设高为

5、2m的封底混凝土。在承台的顶面及四个侧面的钢筋外侧设置直径6mm的带肋钢筋焊网，其技术标准应符合YBrrO76—1995—CHINA的规定。承台顶最大弯矩38144t.m,相应最大轴力28686t。单桩桩顶最大轴力2589t(横桥向船撞时)。(2)桩基础：每个索塔布置24根4)2.畑钻孔灌注桩基础，桩屮心距7m,桩长93.5m,按摩擦桩设计。(3)河床冲刷：根据河海大学1999年12月提供的“镇江扬州长江公路大桥桥墩冲刷研究报告”，30()年一遇洪水流量时，一般冲刷为1.15m,南塔墩处局部冲刷为11.2m。2.过渡墩(1)墩身：采用分离式的单箱单室钢筋混凝土结构，横桥向宽6.95m，顺桥

6、向宽4.3m,墩高30.7m,墩身内侧距桥轴线4.816m。最大墩身弯矩4003t.m,最大墩身轴力2900仁单桩桩顶最大轴力1242t。(2)承台：实体普通钢筋混凝土矩形构造，长X宽X高一&5mX7.5mX2.5m。(1)桩基础：承台下设双排4根4)1.8m钻孔灌注桩基础，桩长85m,按摩擦桩设计。3.双壁钢套箱本册图屮的钢套箱设计图仅供施工单位参考。钢套箱设计施工水位6.0m,平面尺寸43X29m,壁厚1.5m。内、外壁采用6mm厚的钢板，内、外壁的竖向加劲肋和内、外壁问的水平斜撑采用角钢，内、外壁的水平加劲肋采用钢板。底板采用8mm厚的钢板，通过直径32mm的精轧螺纹钢吊在施工平台的

7、横梁上，底板分成6块安装。钢套箱分为底节和加长节、第一•节、第二节、第三节共四节，钢套箱内沿高度方向设三道水平撑。五、图纸说明1.承台、桩基屮主筋采用CABR钢筋等强直螺纹接头接长，其技术标准应符合JGJ107-96和屮国建筑科学研究院的企业标准Q/JY08-1997的规定。其余直径不大于25mm的钢筋可采用绑扎或焊接接长。其搭、焊接长度和耍求应符合交通部部颁标准JTJ023-85和JTJ041-89的规定。CABR钢筋