某地铁冻结加固方案(报监).doc

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1、南京地铁2号线中和村站-元通站区间隧道修复工程连接段一期冻结加固施工组织设计及安全技术措施编制：审核：审定：中煤特殊凿井（集团）有限责任公司二OO八年三月二十三日一、工程概况41.1工程简述41.2冻结法修复工程概况41.3施工顺序4二、地质概况52.1工程地质52.2水文地质条件6三、主要设计依据和技术规范83.1设计依据83.2技术规范83.3技术耍点8四、充填注浆8五、冻结孔施工105.1冻结孔布置105.2冻结孔施工135.2.1冻结孔钻进与冻结管设置要点135.2.2冻结孔施工设备选型135.2.3冻结孔孔位、孔径与孔深135.2.4冻结孔钻进

2、与冻结管设置145.2.5钻孔施工易出现的问题及处理措施155.2.6钻孔施工顺序15六、冻结施工166.1冻结时间估计166・2冻结需冷量计算176.3冻结设备选型176.4冻结站的布置176.5冷冻站安装176.6积极冻结与维护冻结186.7冻结技术要点186.8冻结施工技术要求19七、防止冻胀和融沉的主要措施19八、监测监控19九、临时用电设计199.1冻结工程用电电压等级199.2施工用电负荷统计20十、确保工程质量的主要技术要求与措施209.1确保注浆充填质量的主要措施2010.2钻孔工程质量的主要措施2010.3冻结工程质量的主要措施21十一

3、、预防及应急措施2111.1钻孔施工预防及应急措施2111.2冻结施工预防及应急措施22十二、文明施工与质量保证体系2212.1文明施工措施2212.2思想保证体系2312.3组织保证体系2312.4过程保证体系2312.5检验保证体系23十三、施工进度与资源配置2313.1施工工期安排2313.2资源配置24十四、主要材料计划24r工程概况1.1工程简述南京地铁中和村站〜元通路站区间隧道左线长1632.357m,右线长1610.676m。元通路车站的站中心里程为K4+483.915,地下车站长度为217.682m,为地下三层的车站，站中心轨面标高为-1

4、0.366,地面设计标高暂定为8.0mo2007年11月20H,S-284盾构机在掘进右线盾构区间隧道时，在盾构到达元通路车站南端头井洞门时，由于发生突发性的涌水涌砂，导致元通路站以南地面大面积沉降，已经完成的部分区间隧道局部坍塌。目前初步勘探损坏的区间隧道长约150m,在损坏的区间隧道范围，地面最大沉陷约3.2m。从区间隧道一侧的路面损坏情况观察，受区间隧道沉陷影响的区域超过70m,在距离区间隧道左侧的混凝土路面大量塌陷，在距离区间隧道一侧35m左右的地方，沉陷的路面与原有路面之间出现了大量的裂缝。险情发牛后，元通路车站南端头井、中和村路站右线西端头井

5、始发井已经封闭，同时右线区间隧道内已经注水保持隧道洞内外水土压力平衡。目前S-284盾构机的盾体部分在端头井加固体中，盾构机的后备车架在盾构隧道内。1.2冻结法修复工程概况由于隧道坍塌后，破坏段隧道均已被土层和人工注浆材料充填，完好隧道内也已充填泥水。为将完好隧道内的充填泥水排出，必须在破坏隧道与完好隧道连接处设垂育冻结壁，隔绝完好隧道与已破坏段隧道之间的联系，然后将完好隧道内的充填泥水排除。第一期垂直冻结壁用于隔绝完好隧道与已破坏段隧道之间的联系，防止在基坑连续墙施工进行隧道管片切割时，完好隧道发生进一步的塌陷和破坏，起到嵌固隧道管片和完好隧道内的充填

6、泥水排除的作用。13施工顺序由于坍塌时管片与管片之间、管片与地层之间的接触没有规律，即使注水充填后，也可能在管片与管片之间或管片与地层之间存在空隙，为保证冻结的质量，必须在施工冻结孔前对其进行灌注水泥砂浆填实；然后再施工冻结孔加固地层，孔内安装冻结器，以便输送冷媒介质吸收热量,使之降温。随着冻结工作的延续，各冻结孔周围的冻结壁不断扩展，逐渐相互连接形成不透水、目-能抵抗地压水压的冻结壁。具体施工流程如图2示。打隧道充填孔隧道充填打一期冻结孔—►开机积极凉结f完好隧道一侧隧道清淤排水f连续墙施工图2施工流程图地质概况2.1工程地质根据南京地铁二号线一期工程

7、XK01标元通站南端普通段岩土工程详细勘察报告资料，施工区域的土层主要为，人工杂填土①・1,素填土①・2b；全新世沉积土：漫滩淤质土②・2b4、漫滩粉质粘土②・3b3・4、漫滩冲积粉细砂②・3d2・3、漫滩冲积粉细砂②-4d2-1.河床相中密〜密实粉细砂②-5d2-l以及河床相中密〜密实中细砂②-6d2-1o具体土层见表一：工程地质层分布与特征描述一览表。表一工程地质层分布与特征描述一览表时代层号地层名称颜色状态特征描述分布层顶埋深(m)厚度(m)成因层亚层状况最小~啟大最小~啟大平均值平均值Q,n,①1杂填土灰黄、褐黄、棕红、杂色以碎石、风化岩碎屑、沥

8、青路面、混凝土路面等为主，夹粘性土。均布1.70-5.902.91Q,nl①2b