天津大道型钢支护方案.doc

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1、津沽下穿通道型钢支护专项方案一、工程概况1、工程简介天津大道工程津沽下穿地道位于天津市津南区北洋村，地道中心线与天津大道中心桩K28+457.17交角为54度。全长440m,两侧采用U形槽，下穿天津大道部分采用封闭箱体。北侧采用U形槽修筑段落为JK3+153.302一川3+353.302,长200米，埋深从原地表至地下约1.0~7.5米；中部封闭箱体段落为JK3+353.302一川3+413.302,长60米，深度约7.5一8.0米；南侧U形槽修筑段落为JK3+413.302一JK3+593.302,长180米,埋深从原地表至地下约7.5一2.5米。施工区域场地较开阔，

2、但浅部土质较软。考虑到全部放坡开挖需占用大量场地，以及大量回填土的施工质量及周期控制难度等诸多因素的影响。拟对埋深约5.0米以内基坑采用天然放坡方式开挖，深度大于5.0米时采用打型钢支护方案，具体段落为：①埋深5.0_7.0为：JK3+253.302一咔313.302,JK3+433.302一JK3+493.302。②埋深7.0~8.0为JK3+313.302一JK3+433.302。因土质较差，型钢长度限制在12.0米以内，固采取退蹬放坡卸荷措施，先开挖浅部部分土体，然后进行工字钢插打，二次开挖土体。基坑支护采用40b工字钢支护，间距450mm,一丁一顺布置，桩长12

3、米。2、工程地质情况本区段地质主要有五个成因类型，各层具体情况如下：第一层、人工填土层，为人工堆积，层厚0・5一2.5米，层底标高1.30.01米，主要由杂填土、素填土、耕植土组成；第二层、第一陆相层，为河床一河漫滩相沉积，该层厚度1.2~2.7米，层底标高-0.66~-2.03米，主要由黏土、粉质黏土组成；第三层、第I海相层，为浅海相沉积，主要由淤泥质土、粉质黏土组成，分为三个亚层：①淤泥质土，该层厚度1・2一8・9米，底层标高-2.66~-10.13米。②粉质黏土，该层厚度1.0~7.5米，底层标高-7.15~-11.89米。③粉质黏土，该层厚度3.0~7.9米,底

4、层标高-14.8厂-15・26米；第四层、第II、III陆相层，为河床一河漫滩相沉积，主要由粉质粘土、粉土、粉、细砂组成，分为三个亚层：①粉质粘土，该层厚度2.4一7.8米，底层标高-17.36一-22.83米。②粉土，该层厚度1.9~8.1米，底层标高-22.0P-30.19米。③粉、细砂，该层厚度3.7~8.0米，层底标高-29・36一-30.21米。第五层、第II海相层，为滨海一潮汐带相沉积，主要由粉、细砂组成。最大揭示厚度为13.8米。3、地下水情况场区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和附近河水补给。并以蒸发补给地表水体等方式排泄。场地环境类型为II类

5、。地质勘察期间各场区静止地下水位埋深0.80-1.40米，标高为0.60~0.81米。综合评价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为(SO42-)的结晶类若腐蚀性和结晶分解复合类无腐蚀。场地冻结深度为0.6米。编制依据1、天津市市政工程设计研究院下发的图纸。2、地质勘察资料。3.我公司《质量保证手册》、《质量体系程序文件》。4、行业标准《建筑基坑工程技术规程》(120-99)。5.《建筑地基与基础工程旌工质量验收规范》(GB50202-2002)。6.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94).7、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002L8、《建筑工程质量检验

6、评定标准》(GBJ301-88)。三、设计参数及要求1、本工程工字钢长12米，型号40b,插打时按照一丁一顺布置，间距450mm。桩体采用25a#工字钢焊接连成整体。U型槽开挖深度在5m以下的，采用放坡开挖；5.0-7.0米段采用卸荷退蹬，卸荷深度1.5-3.5米，施工平台宽度4.0米,按照1:2.5放坡，工字钢悬臂深度为3.5m;7.0-8.0米段采用卸荷退蹬，卸荷深度3.5~4.5米，施工平台宽度4.0-5.0米，按照1：2.5~1:3放坡，工字钢悬臂深度为3.5m;封闭箱体段开挖深度为7.0〜8.0米，考虑到天津大道两侧40m均采用水泥搅拌桩加固土体，减小了开挖土

7、体的主动土压力，因此，经计算,该封闭箱体段卸荷退蹬3-4m,工字钢悬臂4m,按照1：2.5放坡开挖。2、封闭箱体以东段U型槽均在现况津沽路，因此，在交通导行未实施之前,12#~21#U型槽无法施工，目前施工计划从封闭箱体开始逐渐向0#槽推进。3、X2封闭箱体东侧距离津沽公路下坡脚最近处约有12m,为了保证基坑开挖时现况津沽公路的安全，在平行现况津沽路下坡脚处插打两排12m长的工字钢，该排工字钢与两侧的工字钢相连，在连接处采用25#工字钢相撑，保证工字钢的整体稳定性。津沽路坡脚加打型钢处理长度为55m,桩顶为原地面高度。4、工字钢施工前应检