天津大道型钢支护方案

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1、津沽下穿通道型钢支护专项方案一、工程概况1、工程简介天津大道工程津沽下穿地道位于天津市津南区北洋村，地道中心线与天津大道中心桩K28+457.17交角为54度。全长440m，两侧采用U形槽，下穿天津大道部分采用封闭箱体。北侧采用U形槽修筑段落为JK3+153.302~JK3+353.302，长200米，埋深从原地表至地下约1.0~7.5米；中部封闭箱体段落为JK3+353.302~JK3+413.302，长60米，深度约7.5~8.0米；南侧U形槽修筑段落为JK3+413.302~JK3+593.302，

2、长180米，埋深从原地表至地下约7.5~2.5米。施工区域场地较开阔，但浅部土质较软。考虑到全部放坡开挖需占用大量场地，以及大量回填土的施工质量及周期控制难度等诸多因素的影响。拟对埋深约5.0米以内基坑采用天然放坡方式开挖，深度大于5.0米时采用打型钢支护方案，具体段落为：①埋深5.0~7.0为：JK3+253.302~JK313.302，JK3+433.302~JK3+493.302。②埋深7.0~8.0为JK3+313.302~JK3+433.302。因土质较差，型钢长度限制在12.0米以内，固采取退

3、蹬放坡卸荷措施，先开挖浅部部分土体，然后进行工字钢插打，二次开挖土体。基坑支护采用40b工字钢支护，间距450mm，一丁一顺布置，桩长12米。2、工程地质情况本区段地质主要有五个成因类型，各层具体情况如下：第一层、人工填土层，为人工堆积，层厚0.5~2.5米，层底标高1.34~0.01米，主要由杂填土、素填土、耕植土组成；第二层、第一陆相层，为河床~河漫滩相沉积，该层厚度1.2~2.7米，层底标高-0.66~-2.03米，主要由黏土、粉质黏土组成；第三层、第Ⅰ海相层，为浅海相沉积，主要由淤泥质土、粉质黏土

4、组成，分为三个亚层：①淤泥质土，该层厚度1.2~8.9米，底层标高-2.66~-10.13米。②粉质黏土，该层厚度1.0~7.5米，底层标高-7.15~-11.89米。③粉质黏土，该层厚度3.0~7.9米，底层标高-14.89~-15.26米；第四层、第Ⅱ、Ⅲ-11-陆相层，为河床~河漫滩相沉积，主要由粉质粘土、粉土、粉、细砂组成，分为三个亚层：①粉质粘土，该层厚度2.4~7.8米，底层标高-17.36~-22.83米。②粉土，该层厚度1.9~8.1米，底层标高-22.01~-30.19米。③粉、细砂，该

5、层厚度3.7~8.0米，层底标高-29.36~-30.21米。第五层、第Ⅱ海相层，为滨海~潮汐带相沉积，主要由粉、细砂组成。最大揭示厚度为13.8米。3、地下水情况场区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和附近河水补给。并以蒸发补给地表水体等方式排泄。场地环境类型为Ⅱ类。地质勘察期间各场区静止地下水位埋深0.80～1.40米，标高为0.60～0.81米。综合评价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为（SO42-）的结晶类若腐蚀性和结晶分解复合类无腐蚀。场地冻结深度为0.6米。二、编制依据1、天津市市

6、政工程设计研究院下发的图纸。2、地质勘察资料。3、我公司《质量保证手册》、《质量体系程序文件》。4、行业标准《建筑基坑工程技术规程》（120-99）。5、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）。7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。8、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）。三、设计参数及要求1、本工程工字钢长12米，型号40b,插打时按照一丁一顺布置，间距450mm。桩体采用25a#工字钢焊接连成整

7、体。U型槽开挖深度在5m以下的，采用放坡开挖；5.0～7.0米段采用卸荷退蹬，卸荷深度1.5～3.5米，施工平台宽度4.0米，按照1：2.5放坡，工字钢悬臂深度为3.5m；7.0～8.0米段采用卸荷退蹬，卸荷深度3.5～4.5米，施工平台宽度4.0～5.0米，按照1：2.5～1:3放坡，工字钢悬臂深度为3.5m；封闭箱体段开挖深度为7.0～8.0米，考虑到天津大道两侧40m均采用水泥搅拌桩加固土体，减小了开挖土体的主动土压力，因此，经计算，该封闭箱体段卸荷退蹬3～4m，工字钢悬臂4m，按照1：2.5放坡开

8、挖。-11-2、封闭箱体以东段U型槽均在现况津沽路，因此，在交通导行未实施之前，12#～21#U型槽无法施工，目前施工计划从封闭箱体开始逐渐向0#槽推进。3、X2封闭箱体东侧距离津沽公路下坡脚最近处约有12m，为了保证基坑开挖时现况津沽公路的安全，在平行现况津沽路下坡脚处插打两排12m长的工字钢，该排工字钢与两侧的工字钢相连，在连接处采用25#工字钢相撑，保证工字钢的整体稳定性。津沽路坡脚加打型钢处理长度为55m，桩顶为原地面